國際在線汽車頻道消息（劉拓）：臨近春節，各汽車廠商也陸續公佈了自己2018年銷量成績單，自主品牌中，吉利全年共售出135.99萬輛，榮登榜首，寶駿、哈弗、長安、廣汽傳祺位居2-5名。與往年自主品牌銷量成績屢創新高不同的是，2018年大多數廠商的銷量增長似乎遇到了瓶頸期，2018年乘用車的整體銷量下降了5.8%，近年來自主品牌的SUV産品銷量成績更是下降了5.5%。不過在銷量整體下降的大環境下也有部分自主品牌銷量成績實現了逆市而升。榜單前5中，吉利與廣汽傳祺都保持著不錯的銷量增長。

  

  2018年自主品牌銷量排行榜

  根據榜單來看，吉利2018年共售出135.99萬輛，相比2017年的121.08萬輛同比增長了12.31％，雖然並未完成2018年初定下158萬輛的銷售目標，但在中國汽車市場罕見負增長的背景下也已經足夠耀眼。

  

  吉利摘得自主品牌銷量榜首的桂冠

  

  吉利博越、帝豪成為了吉利奪冠的重要依仗

  數據顯示，吉利能夠摘得自主品牌銷量榜首的桂冠，主要歸功於旗下明星産品的持續熱銷。其中，吉利博越、帝豪功不可沒。吉利博越與帝豪全年銷量分別為25.57萬輛以及24.69萬輛，雖然兩款車型均相比2017年同比銷量下降了兩位數以上，但較大的銷量基數成為了吉利奪冠的重要依仗。值得一提的是，吉利帝豪與2017年一樣位列國內轎車銷量榜第九名，並且是榜單前十名唯一來自中國品牌的緊湊型轎車。

  

  吉利帝豪GL銷量同比增長高達19.63％

  吉利産品陣營中銷量提升最高的是定位略高於帝豪的帝豪GL，全年共售出14.85萬輛，相比2017年同比增長高達19.63％。上市兩年多，該車的銷量從2016年的30037輛逐漸爬升至2018年的148464輛，單月平均過萬輛的銷售成績再次證明了中低端轎車市場的活力。

  

  吉利首款MPV嘉際競爭力十足

  吉利汽車在2018年末和2019年初也是力作頻出，吉利首款MPV嘉際憑藉著不錯的競爭力和強大的品牌號召力，一經上市便受到了眾多消費者的追捧。即將推出的運動轎跑SUV FY11基於沃爾沃和吉利共同開發的CMA架構打造，整體産品實力有望在吉利現有SUV基礎上大幅拔高，眾多新産品的推出將進一步豐富産品矩陣。

  

  寶駿摘得2018年自主品牌的銷量亞軍

  寶駿摘得了2018年自主品牌的銷量亞軍，全年共售出87.91萬輛，相比2017年的101.63萬輛同比下降了13.5％。具體到車型來看，目前寶駿旗下共有寶駿310、360、510、530、630、730、E100（E200）七款車型，涵蓋SUV、MPV、轎車和新能源車等主要市場。其中寶駿510共售出36.14萬輛，成為了寶駿産品陣營中銷量基數最大的車型。

  

  510成為寶駿的銷量支柱

  寶駿510曾經被視為最有可能將哈弗H6拉下神壇的車型，上市之後銷量一路高歌猛進，在2018年全年SUV車型銷量榜中位居第二位，銷量成績僅次於哈弗H6。在2018年中，寶駿510整體銷量出現了下滑軌跡，銷量最低的7-8月份甚至不到2萬輛，彼時業內開始出現針對寶駿産品策略的一些質疑聲，不過隨著10月改款車型的上市，新款寶駿510産品力增強，其銷量水準又逐漸回暖。

  

  基於R平臺研發而來的寶駿RS-5將於今年一季度上市

  寶駿品牌自2010年成立至今，8年裏一直憑藉低價車闖蕩國內市場，在近幾年也取得了巨大的成功，不過隨著國內汽車市場消費逐步升級，將所有“雞蛋”全部放在低價車一個“籃子”裏顯然不是順應市場的舉動。因此，寶駿R平臺應運而生，寶駿的品牌向上之路即將在2019年正式開啟。全新R平臺基於模組化設計，可衍生出軸距在2650-2850mm的多種車型，其中包括轎車、SUV以及MPV。R平臺擴大了動力系統延展性，能夠搭載從傳統動力、混合動力以及純電動等多種動力系統。基於該平臺推出的首款新車寶駿RS-5將於今年一季度上市，新車搭載了高端系列産品標誌性的鑽石車標。據悉，預計在6月，寶駿還將推出一款基於R平臺的RC系列轎車，7月另一款基於R平臺的RM系列MPV也將推出。中高端車型的問世是寶駿擴大市場佔有率，提升品牌競爭力的重要步驟。

  

  哈弗2018年銷量同比下降10.07％

  數據顯示，哈弗2018年共售出76.61萬輛，銷量較2017年的85.19萬輛同比下降了10.07％。2018年可謂是哈弗的産品大年，從紅/藍標多款車型的推出到H/F系列的問世，哈弗應對市場寒冬的準備不可謂不充分，可是當SUV産品不再大殺四方的時候，哈弗過於依仗SUV産品帶來的弊端也逐漸顯露了出來。

  

  “國民神車”H6依舊是哈弗旗下最為熱銷的車型

  就産品來看，“國民神車”哈弗H6依舊是旗下最為熱銷的車型，全年共售出45.26萬輛，憑此成績也取得了2018年SUV銷量榜中的冠軍。不過需要指出的是，即便是“神車”也受到了市場的波及，較2017年銷量同比下降了10.63％。

  

  哈弗發佈5-2-1全球化戰略出擊海外市場

  在應對國內市場寒冬時，哈弗不僅準備推出更多車型來豐富消費者的選擇，還將目光瞄向了全球市場。在1月13日，哈弗全球500萬輛慶典期間，魏建軍雄心壯志的發佈了5-2-1全球化戰略，表示從2019年起，哈弗利用5年時間，實現年度銷量200萬台，成為專業SUV品牌全球銷量第一。為實現這一目標，在未來5年，哈弗研發投入將超過300億元，在全球範圍內，包括智慧駕駛、智慧互聯、新能源、造型等8個技術中心進行創新研發。2023年，哈弗將推出20款具備“新四化”（電動化、網聯化、智慧化、共享化）領先技術的新産品。出擊海外市場，哈弗已經做好了準備。

  

  長安憑藉著67.2萬輛的銷量成績取得了2018年自主品牌銷量榜中的第四名

  長安憑藉著67.2萬輛的銷量成績取得了2018年自主品牌銷量榜中的第四名，雖然在排名上與2017年持平，但較2017年的77.19萬輛的銷量成績同比下降了12.94％。2018年對於長安汽車來説可謂是新老交替的一年，長安CS75銷量遭遇滑鐵盧，而後起之秀長安CS55異軍突起，一定程度上緩解了長安汽車整體銷量低迷的窘境。

  

  長安CS55單車銷量增幅達到了107％

  長安CS55單車銷量增幅達到了107％，相比于其它自主品牌SUV産品銷量走低來説，長安CS55無疑是車市寒冬中的一抹陽光，也使得它成為長安SUV車型中的銷量基石。反觀曾經長安SUV車型中最為依仗的CS75，換代後仿佛失去了魔力，銷量跌幅達到了41.7％。長安CS75老款車型在國內服役多年，取得的成績也十分耀眼。但新款車型未能平穩的接過前輩手中的“接力棒”，曾經的明星産品已經被後輩CS55甩在了身後。

  

  CS85擔負著長安佔領運動型SUV細分市場的重要角色

  2019年，長安汽車將迎來一個産品大年。雖然長安CS75剛剛進行過中期改款，但是它在今年將迎來換代。長安汽車在2019年的另一款重磅新車是長安CS85，這款車將會在上半年上市，這款中型轎跑SUV車型擔負著長安佔領運動型SUV細分市場的重要角色。

  

  廣汽傳祺是為數不多銷量逆市而升的品牌之一

  數據顯示，廣汽傳祺2018年共售出53.35萬輛，相較2017年的50.86萬輛同比增長了4.9％，在整體銷量下滑的背景下，廣汽傳祺也是為數不多銷量逆市而升的品牌之一。這主要得益於廣汽傳祺在2018年豐富的産品投放，如傳祺GS3、GM8都取得了不錯的銷量成績。

  

  GS4撐起了廣汽傳祺全年銷量的半邊天

  在廣汽傳祺的産品陣營中，2018年銷量貢獻最大的依舊是傳祺GS4，23.72萬輛的銷售成績雖然同比下降了29.69％，但依舊撐起了廣汽傳祺全年銷量的半邊天。除此之外，廣汽傳祺GS8這款承載著品牌向上的力作在2018年共售出了6.18萬輛，同比降幅高達39.56％。而廣汽傳祺GS3成功補位，憑藉著8.93萬輛同比增長398.61％的銷售成績成為了該品牌增幅最高的車型。

  

  廣汽傳祺GS5換代後銷量得到明顯提升

  廣汽傳祺在2019年的新車投放並不如前文中的那幾個品牌那麼密集，更多的是通過將現有産品更新換代來保持競爭力。如廣汽傳祺GS5這款過去碌碌無為的車型在2018年底迎來了更新換代，效果也是立竿見影，10月份其銷量是1450輛，到12月的時候已經爬升到了8175輛，很有破萬的潛質，2019年廣汽傳祺能否更進一步也要很大程度上倚仗這款車型。（圖片來源：官方供圖）