國際在線汽車頻道消息（黃屾）：眾所週知，一汽-大眾SUV産品的導入是從去年開始的。轎車市場一直是品牌深耕的主要戰場，A級轎車市場更是早已完成了産品矩陣的佈局，速騰系列則一直佔據著重要的位置。3月18日，一汽-大眾全新一代速騰正式上市，在13.18-19.68萬元的價格區間讓消費者感到驚喜的同時，採用MQB平臺打造的全新一代速騰産品競爭力大增，也再次讓眾人體驗到A+級轎車的魅力所在。

全新一代速騰實現全面升級革新

  全新一代速騰全面的産品升級，進一步優化著A+級轎車的産品定義，在國內市場消費升級的年代，全新一代速騰不僅展現著大眾品牌成熟的造車技藝，也詮釋著一汽-大眾對市場需求的深刻洞察。

  “速騰”不僅是一個名稱

  2005年，大眾基於PQ35平臺開發了Jetta A5車型。次年，一汽-大眾將這款産品引入中國市場，並將其命名為“Sagitar速騰”。除了為車型設定中國專屬的名稱，一汽-大眾更是對海外版車型進行了針對性的調整、優化，使其更加符合中國消費者的用車需求。

自2006年速騰進入國內市場 累計銷量超過260萬輛

  從2006年初入中國市場，到2019年3月18日全新一代速騰正式上市，速騰系列累計銷量已經超過了260萬，成為一汽-大眾當之無愧的銷量擔當，也成為國內轎車市場的明星級産品。可以説，全新一代速騰頭頂光環而來，自然也希望能夠延續速騰系列的地位。

  當時的國內車市遠不像如今的“百花齊放”，不僅市場中産品數量少，而且産品定位也相對“死板”。速騰憑藉著原汁原味的歐洲設計風格，擁有著當時市場中不多見的動感身姿；TSI+DSG的動力組合也初次讓國內消費者在家用轎車産品上，體驗到渦輪增壓發動機與雙離合變速箱的優勢。此外，領先同級産品的軸距、空間表現以及配置方面的全面覆蓋，讓國內消費者體驗到升級的A級轎車産品。

  遠超A級轎車的空間與配置和有別於B級轎車的沉穩商務感，速騰自2006年進入中國市場便一舉塑造了全新的車型分類——A+級。或許，從某種角度上看，初來乍到的速騰並非刻意劃分出A+級定位，只是因為産品超然的競爭力而水到渠成。後續，其它廠商的A級車産品也開始向A+級産品升級靠攏，而作為新細分市場的開創者，速騰耀眼的銷量成績讓後來者們難以望其項背。

全新一代速騰被賦予多重內涵

  2018年，上一代基於PQ35平臺打造的速騰，在産品生命週期的尾聲依舊達成年銷量破30萬的成績，這其中既體現著速騰的産品競爭力，更印證著速騰如圖騰般的號召力。如今，一汽-大眾為全新一代速騰賦予Leadership（標杆地位）與Lifestyle（生活態度）等多重內涵，顯然廠商依然希望速騰的最新篇章精彩依舊。

  A+標準再定義

  在海外版車型的基礎上進行本土化改造，已經是目前眾多主機廠的常規工作。一汽-大眾更是個中好手，它擁有著豐富的本土化經驗，全新一代速騰更是將一汽-大眾的本土化成功經驗一展無余。

得益於MQB平臺 全新一代速騰尺寸升級明顯

  全新一代速騰的車身尺寸調整得非常明顯，車身長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距更是達到了2731mm。相較于老款速騰車型，車身長度增加了98mm，軸距增加了80mm，車身寬度也增加了20mm。如此明顯的尺寸提升，源自於MQB A2平臺的使用，該平臺在空間延展性方面有著明顯的“先天”優勢。大眾旗下探岳、途觀L等SUV車型均出自這一平臺。

  全新一代速騰提供DSG與MT兩種變速箱以供消費者選擇，這一方面也有別於海外版車型的8AT變速箱。在燃油經濟性方面，全新一代速騰使用的TSI+DSG相比于海外版車型更有優勢，同時久經市場驗證的DSG變速箱在平順性以及技術穩定性方面更具優勢。

全新一代速騰配置全面優化

  在配置方面，全新一代速騰的升級同樣明顯。ACC 3.0自適應巡航系統、PLA 3.0智慧泊車輔助系統、Lane assist車道保持系統、Pre-Crash預碰撞保護系統等配置，提升了使用過程中的便捷度。全液晶儀錶盤增強了內飾的科技氛圍，後排獨立自動空調、後排座椅加熱等配置，更是明顯拉升了同級車型的配置水準。

  寫在最後：

  隨著全新一代速騰的上市，一汽-大眾旗下除捷達外的主銷轎車産品都已採用MQB平臺打造。而根據此前消息，未來捷達以第三品牌獨立之後，也將以MQB平臺生産。一汽-大眾將很快完成MQB平臺的全覆蓋，産品競爭力得到大幅提升，産品成本也更為可控。同時，以一汽-大眾體系化的經銷商網絡優勢，整個銷售渠道的服務升級，賦予全新一代速騰更優渥的生長環境，也可以更容易地將産品優勢呈現給消費者，延續屬於速騰的銷量佳話。（圖片來源：一汽-大眾）