國際在線汽車頻道消息：以“勇氣”為主題的2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇于5月10日在北京開幕。相比近幾年的中國汽車藍皮書論壇主題：2018年的“夢想與焦慮”、2017年的“升極”、2016年的“下一步”、2015年的“汽車四化”、2014年的“重構”，“勇氣”多了一絲複雜色彩，悲觀中有樂觀，樂觀中有理性。這與中國汽車行業當前的狀態吻合，多年連續之後的下挫是暫時的波折還是永久的拐點？長久未見的下滑遇到百年未遇的長夜變革，如何認識這種複雜局面？在這種情況下，“勇氣”顯得尤為重要。而厘清認知、尋找方向正是一個行業論壇的價值所在，共識與分歧同樣重要。

  本次論壇為期兩天，主題為“勇氣”。當下全球汽車産業處於深刻變革中，各種力量都在這場搏殺中爭奪著一席之地，而面對這樣一場戰爭，我們唯有帶著勇氣出征，方能看到勝利的希望。參加本屆論壇的嘉賓有中國一汽董事長徐留平、國家信息中心副主任徐長明、天際汽車董事長兼CEO張海亮等近100位汽車行業領軍人物。

活動現場

   中國工程院院士楊裕生在論壇中講到，在補貼推動下，純電動汽車發展得比較快，尤其是長里程電動車。但長里程電動車違反了節能減排的初衷，所以必須考慮全週期的節能減排措施。插電式混合動力也有自己的問題。這種車有兩套系統，現在有相當一部分人買了這個車型之後，不進行充電，當燃油車使用，最後還是達不到不節能減排的目的。從怎麼用好電池這個角度出發，增程式車，包括串聯混合這樣類型車，可以做到長距離行駛不充電，而且可以用全里程來衡量，節能減排效果是很明顯的。

中國工程院院士楊裕生

  楊裕生説，希望發動機和電動系統能很好地融合，不斷提高技術水準。最近幾年有消息説傳統燃油車會停止銷售，這樣的説法是錯誤的。燃油車可能會減少，但效率會不斷提高。如果燃油車和電動車結合起來，兩者優勢互補會更好地促進節能減排，減少用戶負擔。

  中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平出席2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇。自2017年8月就任一汽集團董事長以來，徐留平對一汽進行了大刀闊斧的改革。徐留平提出，第一汽車集團公司將成為“國內第一、世界一流”汽車企業。而針對一汽集團旗下合資品牌、自主品牌的改革，他將更多精力放在了紅旗品牌之上。2018年年底，紅旗品牌累計已有104家紅旗體驗中心落成並投入營業，實現了全國重點城市及區域的全覆蓋。

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平

  徐留平在論壇中講到，在過去的一年零五個月當中，一汽全新改造了紅旗所有的製造工廠。無論是H系列還是L系列，紅旗工廠在世界上處於非常領先的水準。就連賓利到紅旗工廠看了以後，都驚訝于紅旗工廠領先的裝備製造水準。此外，通過一年半的奮鬥，一汽打造了一支強有力的、充滿熱情的、專業的、創新的卓越團隊以及圍繞著紅旗創新理念的一系列聯盟。同時，在這個過程當中，一汽堅決地將消費者的需求作為服務最高的立場，構建了全方位的服務生態。

  2018年，在社會各界的支持下，特別是廣大消費者的鼎力支持下，中國一汽逆勢上揚。在2018年，一汽無論是銷量、收入和利潤都實現了較大幅度的增長。其中，紅旗實現了3.3萬輛的銷售成績，同比增長將近7倍。今年1-4月份，中國一汽依然保持了銷量、收入和利潤的增長勢頭，其中紅旗實現了近10倍的增長。

國家信息中心副主任徐長明

  國家信息中心副主任徐長明對紅旗轎車的情況發表感言並對當前和未來的車市發表了看法。徐長明表示：“汽車市場新一輪的變化，是經濟結構性變化帶來的。” 同時他還預測，從中長期看來，中國汽車年銷量的峰值依然是4000萬到4200萬輛，但是2800萬輛這個平臺期還會持續幾年，達到峰值點的時間或許會推遲5年。

  一年一度舉行的中國汽車藍皮書論壇已成為中國汽車行業領導人頂級峰會。在發展的道路上，我們需要帶著足夠的勇氣出征。勇氣並不意味著我們沒有恐懼，它是能夠戰勝恐懼的力量。拿破侖説，勇氣需要希望來滋養。這一次論壇，讓我們一起發現希望，鼓足勇氣，迎接未來。（中國汽車藍皮書論壇 供圖 編輯韋威 責任編輯吳越）