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第一季度SUV銷量出爐 自主品牌銷量前十份額縮減
中央廣電總臺國際在線  2019-05-22 15:55:01

  國際在線汽車頻道消息(吳克明):近日,各品牌車型的第一季度銷量紛紛出爐,根據乘用車市場信息聯席會公佈的汽車銷量數據顯示:2019年第一季度國內乘用車總銷量為515.15萬輛,同比下降了14.03%。與此同時一直火爆的SUV市場表現更加嚴峻,2019年第一季度SUV車型總銷量為226.80萬輛,同比下降14.44%,同上一季度環比也下降了18.02%。如此看來,國內第一季度車市依然沒有回暖跡象。

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2019年第一季SUV度銷量前10

  對於SUV市場來説,自主品牌在其細分領域的份額正在逐漸縮減,2019年第一季度SUV銷量排行前10位中,自主品牌已從原先的8個席位縮減到6席。值得欣慰的是長城汽車與長安汽車在SUV前10排行榜中各佔有兩個名額,哈弗H6並以絕對的優勢佔據榜首;吉利博越與歷史同期相比由原先的第五名上升至第二名獲得亞軍。上汽通用寶駿510的季度銷量已經縮減到了47442輛,由原先的銷量第一跌落到第四,同比下降超過了65.92%。東風日産奇駿與上汽大眾途觀兩個合資品牌佔據第三和第五的位置。東風本田CR-V逆勢而上由原先的二七十名上升至第七名,在SUV銷量前10排行榜中佔有一席之地。

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哈弗H6

  從SUV銷量排行榜來看前10名中並未出現豪華品牌,銷量最多的豪華品牌SUV為北京奔馳GLC,即便如此也才出現在排行版的第十三位,未殺入排行榜前十。從數據上來看,隨著消費升級入門級SUV已經不是品牌銷量的主力角色,只有寶駿510和長安CS35兩款入門級SUV上榜,僅佔前10排行榜的20%,可豪華品牌SUV車型也無一上榜,看來消費升級也並未涉及到豪華品牌這一領域,通過這幾點不難看出消費的升級僅體現在合資品牌和自主品牌的中高端車型身上,如日産奇駿、長城哈弗F7都有不錯的表現,雖然逐漸改變著國內SUV市場的格局,但是對於豪華品牌來説,剛需購車還是佔主導地位。

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哈弗F7

  自主品牌在SUV市場的競爭力明顯強于轎車等其他細分市場。當然,這其中也與SUV産品大行其道,自主品牌更重視相應産品的研發、投放有關。但是現在自主品牌在SUV市場已經出現了份額縮減的現象,從長遠的角度來看,自主品牌在SUV細分市場的份額逐漸縮減,SUV産品熱度終歸會逐步退卻,自主品牌需要更加合理均衡的産品架構才能預防SUV産品熱潮退去後帶來整體品牌銷量下滑的問題。

  具體到車型來看,哈弗H6的地位依舊難以撼動,雖然2019年第一季度銷量與歷史同期相比下降了20.23%,但是整體銷量依舊領先第二名吉利博越3.7萬餘輛。哈弗H6作為一輛國內SUV市場的“神話”級車型,從上市開始,不同時期面對著不同對手的挑戰,雖然去年同期不慎丟失榜首,但在今年第一季度已10.18萬輛的絕對優勢奪回“王座”。

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今年第一季度SUV銷量排行榜第一

  吉利博越的第一季度銷量,雖然同比下滑了約11%,但是依然以月均2萬輛以上的成績榮獲亞軍。因博越産能提高以後,車輛的優惠折扣也隨之增加,消費者享受終端優惠的同時還可獲得免費的車機互聯網絡流量,加上吉利博越這款車的自身素質並不差,所以吉利博越獲得2019年第一季度SUV排行榜亞軍的位置也是情理之中。

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吉利博越

  日産奇駿不僅在國內是東風日産在SUV市場的銷量擔當,也是世界上銷量最好的SUV車型。眾所週知,從去年至今車市整體下滑,在SUV銷量排行前10位中産品銷量能夠實現逆勢增長的並不多,其中日産奇駿就算一個,雖然同比只有5.15%的小幅度增長,但也如寒冬中的一縷陽光給“冰冷”的車市帶來了一絲溫暖。相信奇駿的好開、好用、省心、省錢的優勢將會吸引更多的消費者。

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日産奇駿

  上汽通用寶駿510曾宣稱要代替哈弗H6的位置,成為國內SUV銷量榜第一。雖然寶駿510憑藉著外觀好看、價格優惠、空間優勢以及通用的發動機技術,在去年同期已13.9萬輛的成績獲得SUV銷量排行榜首位,但是隨著消費升級,便宜不再是消費者消費的主要考慮因素。從今年第一季度的銷量就反映出了寶駿品牌的乏力,總銷量僅為47442輛,同比負增長超過了65.92%,如果寶駿還想通過價格優勢搶佔市場,後期的成績可能更加難看。

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寶駿510

  東風本田在經歷了去年機油風波後銷量也慢慢走上正軌,廠商的積極處理與發現問題解決問題的良好態度,對本田CR-V銷量回暖起到了積極的影響。再加上本田CR-V作為都市SUV的先行者,口碑一直不錯,在今年第一季度銷量已經達到了44019輛,同比增長了64.04%,位居排行榜第七位。

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本田CR-V

  寫在最後:

  SUV市場經過多年的快速發展已經聚集了大量産品,而各個産品之間的同質化問題越發明顯,在如此激烈的競爭環境下想保證穩定的銷量絕非易事。而隨著消費升級,消費者對品質的要求越來越高,當自主品牌無法再用價格換取銷量的時候,面對合資品牌不斷發起的市場衝擊,想保證自主品牌在SUV市場的“話語權”將難上加難。(作者:吳克明  圖片來源:官方供圖)

 

編輯:韋威