國際在線汽車頻道消息（尹壯志）：隨著7月的臨近，被稱為“考試月”的6月也接近了尾聲。而伴隨著高考的成績公佈，中考的考試落幕，讓所以讀書人都松了一口氣，不管結果如何終於能有時間可以稍微放鬆放鬆。

　　現在更多考生選擇放鬆的方式便是出去旅行、度假，絕大多數的考生會選擇可以曬日光浴、沖浪、跳傘、潛水的這類相對時尚的海邊進行休閒度假，而這類海邊大多數都是在海外，但這樣的休閒度假對於我來説總覺得缺少靈魂。

享受片刻的寧靜

　　海邊對我來説不算陌生，記得很小的時候，父母就帶著我去過，只不過在那個年代能去的只有北戴河。午夜從北京出發，駕駛著“大屁股”桑塔納，那時候高速還沒有現在這麼四通八達，抵達北戴河時已經是早上日出之時，直接去鴿子窩便可欣賞日出美景。

　　自打那以後對海邊便有不解之情，每逢考完試都會央求父母，久而久之變成了習慣，北戴河看海成為每年“暑假”的“必修課”。

　　時光荏苒，“暑假”再次來臨的時候，依舊會完成每年的“必修課”，只不過這次是攜髮妻帶父母，而駕駛的車輛也不再是那臺老舊的桑塔納——謳歌MDX

謳歌MDX

　　自帶“超跑”光環的MDX

　　説到謳歌，在我們這代人腦海裏第一反應是“東瀛法拉利”——NSX，憑藉其炫酷的外觀以及卓越的混動系統讓人過目不忘，而MDX上的混動系統技術便是源自於NSX。V6發動機+雙離合變速箱+電動機負責驅動一對車輪，可獨立控制扭矩輸出的兩個電機，分別控制另一對的左右兩個車輪。這套混合動力系統，和雅閣銳•混動追求節能效能的取向不一樣，MDX 的這套三電機混合動力系統，追求的是由多模式驅動方式帶來的額外駕駛樂趣。

MDX動態體驗

　　MDX採用了P3+P4的方式，市面上許多廠商都採用此方式，但從來沒有一個廠商像本田一樣，將P4的電機分成左右兩側、分別驅動一個車輪的方式來實現。

　　除了由電動機帶動起步、後電動機負責低負載驅動、前後電機滑行時刻回收動能這些常規功之外，MDX的混合動力系統還具備一些“特異功能”。例如過彎的時候，內燃機無法左右獨立控制扭矩分配來幫助車輛過彎，但後輪雙電機就可以外側“輸出動力”、內側動能回收的方式來幫助過彎；再例如發動機正處於勻速工況，稍微提點速，就可以不用降擋，用電動機來“加力”完成加速需求，種種跡象不難看出這套混合動力系統的強大。

行駛中的MDX

　　過多的術語不足矣來形容這套混合動力系統，切實的感受才是最直觀的體現。從北京到北戴河一路上主要以高速為主，偶爾會有些城市道路，MDX這套混合動力系統表現還是可圈可點的。在高速巡航時，發動機主要為前輪提供動力輸出，同時為電池組進行充電，後輪基本上不會介入，當需要全力加速時，電池組才會驅動後輪前進，四個輪胎同時向前滾動。由於有電動機的加持，中段提速絲毫不會有轉速上升車再動的情況出現。

MDX低速行駛中

　　行駛到城市路段，低速狀態時主要由電池組來驅動後輪進行前進，值得一提的是就算突然深踩油門踏板需要緊急加速，發動機的介入並沒有想像中那樣突兀，如果不是將車窗打開仔細聆聽，很難察覺到發動機的介入。而獨立控制扭矩分配幫助車輛過彎的這一特性，只有通過中控屏裏的監視器才好發現，在正常駕駛中很難感受到。

MDX動力分配監控器

　　只願與大海靜靜相伴

　　作為把海邊當作第二個家的人來説，海邊帶給我的親切感是很難用言語來形容的，每每來到海邊都會像個長不大的孩子，在清晨拿著“趕海”的工具來到退潮的沙灘，一邊等待日出一邊“挖掘”小蝦、小螃蟹這類的海洋生物，而鴿子窩便是這二者結合的最好體現。

“吸沙”工具

皮皮蝦

小螃蟹

　　由於地層斷裂所形成的20余米的臨海懸崖上，有一塊嶙峋巨石，恰似雄鷹屹立在海邊，因這裡曾是野鴿的棲息地，所以留下了鴿子窩的名字。這便是“鴿子窩”的由來，但鴿子窩之所以出名也不光是因為這個美麗的“傳説”，更多的是我們偉大領袖毛主席對其的讚美，《浪淘沙·北戴河》便是毛主席站在鴿子窩目極遠眺，感慨萬千，留下的不朽詩篇，鴿子窩的美譽也被祖祖輩輩留傳了下來。

鴿子窩日出

　　現如今的鴿子窩已不再是北戴河的唯一標誌，周邊旅遊景區的崛起讓鴿子窩成為被傳頌的對象。可能我比較戀舊，除鴿子窩以外的這些“後起之秀”從未遊覽過，每次來鴿子窩都會有不同感觸，同一時間，同一地點，不同的只有我自己。鴿子窩對於我來説不僅是一個旅遊景區，更多的是兒時的回憶與年少的童真。

南戴河的海浪

　　如果説對北戴河鴿子窩情有獨鍾是因為兒時的回憶，那對南戴河的無法自拔便是青春的見證。依稀記得大學畢業那年的夏天，三五好友同行來到南戴河，我們追憶過去、暢想未來，這樣的情景久久不能忘懷，而當年的合影便成了我們之間留給彼此的最後印象。

一輪明月

　　很多人説南戴河與北戴河並無太大差別，但在我看來二者截然不同，北戴河像是十七八的小夥子賦有青春、朝氣，而南戴河便是而立之年男人的寫照，遠離燈紅酒綠、遠離城市喧囂靜靜享受人生。

被拋棄的紅酒瓶

　　坐在南戴河的沙灘上，吹著海風，聽著大海的哭泣，伴隨著一輪明月和自己最愛的人舉杯共飲這便是我想要的海邊之旅，沒有過多商業話的枷鎖，也沒有過多光鮮亮麗的人文，有的只是此情此景的我和你。

　　

“凍齡大叔”MDX

　　北戴河與南戴河帶給我的差異就像MDX的設計一樣，儘管風格不同，但同樣惹人喜愛。MDX外觀就像“北戴河”一樣，年輕、時尚富有朝氣，相比之前的MDX在設計方面確實有所提升，符合更多年輕的審美標準，不再是一台“大叔”專用車。

MDX內飾設計

MDX按鈕式換擋

　　相較于年輕、時尚的外觀，內飾部分呈現出來的便是另一種美，穩重而深沉。時下很多廠商為了迎合現在消費者需求，將自身設計無限年輕化、時尚化，看似可以吸引更多眼球實則將本質的東西“遺忘”丟失了其剛開始的“初心”，不可否認銷量對任何一個汽車品牌都十分重要，但不能因為盲目追求銷量而迷失自我。

MDX車頭設計

　　MDX內飾在剛接觸到時，第一眼印象讓我覺得這樣的設計和外觀完全不符，顯得有些“老氣”，環抱式設計再加上略顯陳舊的木紋裝飾，被禁錮住的感覺瞬間涌上心頭。但如果換個角度去看待，這樣的設計理念完全就能理解了。將MDX比喻為一個50歲左右的中年男性，外觀的設計就好比是“盛世美顏”與健碩的身材，而內飾的設計就好比是“知天命”後看破人世間所有紅塵所沉澱下來的氣質與人生閱歷。這樣一位“凍齡大叔”難道不是所有人都喜愛與羨慕的麼？

MDX車身設計

MDX車尾設計

　　“與眾相同”的旅行

　　對於大多數人來説，北戴河、南戴河已經不是什麼新奇的地方，這兩個地方也未被列入旅行的範疇，只因太過熟悉。對於我而言，與其説來這兩個地方是旅行，不如是説是尋找“生活”。除了看日出、挖“海鮮”，更多的是把自己當做一個本地人體驗生活，伴隨海邊第一縷朝陽，迎著海風在環海公路上奔跑，這樣的心境作為一個遊客是無法體會的。將心沉下來，忘記所有煩惱，享受來之不易的“慢節奏”生活，這便是一心所向的。

夕陽下的“鑽石五邊形”進氣格柵

　　寫在最後：

　　要説出行前也確實糾結一番，想去一個從未去過的海邊來感受生活，但由於時間的原因，秦皇島地區便成了最佳的選擇。實話説離帝都較近的海域基本都去過，但唯獨北戴河與南戴河留下的印象最深。並不是它們有什麼與眾不同，正是它們“與眾相同”，而這恰恰就像謳歌MDX一樣，看似“平庸”實則與眾不同。（作者：尹壯志 攝影：尹壯志）