國際在線汽車頻道消息：從前提起長城汽車，很多人會評價其是一個“幸運”的企業，它搭上了國內SUV市場高速發展的順風車，依靠哈弗H6等明星車型享譽全國，創造了無數輝煌時刻。現在提起長城汽車，很多人會評價其是“成功”的企業，旗下高端品牌魏派、純電動品牌歐拉以及長城皮卡等品牌佳作頻出，就像曾經“押寶”SUV車型一樣，長城汽車再次精準把控市場發展，提前佈局，實現了如今長城汽車的領先地位。

長城汽車“檸檬混動DHT”全球首發

  未來提起長城汽車，我相信很多人用“成熟”來形容。給出這種觀點的依據，則要從長城汽車力求提升未來出行體驗而進行的技術革新説起。12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。該系統的發佈，是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，更是長城汽車打破合資品牌技術壟斷、展現“科技長城”卓越實力的一次高品質作業，將為我國新能源産業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。

  “檸檬混動DHT”——完美平衡動力與油耗

  據悉，“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

“檸檬混動DHT”混合動力總成

  簡單來説，一個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智慧切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。相比于燃油産品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間也能大幅縮短，實現了油耗與動力的雙贏。

“檸檬混動DHT”混合動力總成

  三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別産品，滿足用戶的多元化選擇。基於此，“檸檬混動DHT”可服務於全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性，充分賦能長城汽車全球化戰略，再次詮釋了長城汽車“以用戶為中心”的理念，做到了用技術創造價值。

  打破技術壟斷 提升“智造”水準

  值得一提的是，“檸檬混動DHT”是由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主知識産權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。而這也意味著隨著自主品牌混動系統的推出，將打破合資品牌在混動領域的長期壟斷格局。先不説這套混動系統是否優於合資品牌，但自主品牌實現混動系統技術的研發，也體現了自主品牌在汽車領域發展的一大成就，將進一步助力長城汽車或自主品牌的發展。

長城汽車“檸檬混動DHT”全球首發活動現場圖

  都説“30不惑”，2020年，長城汽車也已創立30年，而在這一年中，長城汽車所展現出的“成熟”一面令人印象深刻。從檸檬、坦克、咖啡智慧三大技術品牌發佈，到新一代動力總成下線，再到此次“檸檬混動DHT”全球首發，這讓我們看到了長城汽車在産品的設計、研發方面已經日趨成熟。在國家大力推行節能減排的今天，多項新技術的推出又為行業帶來引領和示範效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推進市場産品混動化，間接帶動我國新能源産業蓬勃發展，為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。

  寫在最後：

  不是每個“幸運”的企業都能把握機遇取得成功，也不是每個“成功”的企業都能在未來發展道路中“成熟”應對，我們能夠看到無數的企業在這條蛻變之路上銷聲匿跡，所以，我們也對長城汽車如今取得的成就格外珍視。在國內車市從增量市場到存量市場轉變的變革期，一個“成熟”的企業總能把我市場動向，調動研發能力，贏得市場青睞。

  而“檸檬混動DHT”就是長城汽車應對這場技術變革的重要解決方案之一，它的發佈不僅體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量。還將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的征程上更進一步，為全球用戶提供品質更高、更加節能環保、更多樣化的出行服務。（作者：劉拓）