國際在線汽車頻道消息：碳達峰與碳中和已成為全球目標，將對全球汽車和交通産生深遠影響，勢必會加速汽車電動化發展和交通低碳化轉型，也會催生一大批新技術在汽車和交通領域加速應用，使之以更強的競爭力參與到減碳的進程中。

  1月16日上午，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）會議在雲端舉行，在主題為“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型”的國際論壇上，特斯拉中國區總經理王昊談了特斯拉為降低碳排放所做的一些探索和實踐，他表示，上海工廠本地化率進展非常順利，目前正在穩步的提升中，同時也帶動了上下游産業的發展。

特斯拉中國區總經理王昊

  2020年儘管疫情導致全球的經濟活動強度大幅降低，但是溫室氣體的濃度水準持續增長的長期趨勢並沒有發生變化。根據聯合國組織的統計，交通領域佔全球碳排放的14%，交通減碳刻不容緩。王昊表示，中國是全球應對氣候變化的領軍者，在剛剛結束的“十三五”期間，中國可再生能源開發利用規模快速擴大，水電、風電、光伏發電累計裝機容量均居世界首位，同時可再生能源電力的利用率也顯著提升。堅信，積極應對氣候變化、降低碳排放並不會對經濟發展産生負面影響，相反，應對氣候變化是推動可持續發展的內在要求，是構建人類命運體的責任擔當，更是中國高品質發展、經濟社會全面進步的重大推動力。

  特斯拉公司2003年在美國矽谷成立，2013年進入中國，自創立之初，特斯拉的使命就是加速世界向可持續能源的轉變，這個使命每一天都在激勵著每一位特斯拉人奮進。作為一個産品已經進入了千家萬戶的企業，王昊表示，”截止到2020年第四季度末，特斯拉車輛已經節省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳的排放，這相當於一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%。隨著國産Model Y的近期上市，希望為交通減排做出更大的貢獻。過去的2020年，儘管遭遇了疫情的嚴峻挑戰，可是各項業務依然取得了巨大進步和長足的發展，全球生産了超過50萬輛汽車，交付近50萬輛，基本達成了目標。”2020年隨著國産Model 3的正式上市，特斯拉在華發展進入了一個全新的階段，特別值得指出的是，2020年特斯拉在華的充電網絡建設取得了加速的發展，這一年特斯拉中國一共建設和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3的超級充電站，而V3超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式，支持高達250千瓦的峰值充電功率，最高可實現充電15分鐘補充250公里的續航電量，成為用戶補能的最佳選擇。同時，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠也將於今年正式投産，這一工廠設計産能將達到年産1萬根超級充電樁，進一步加速特斯拉在華的充電佈局，讓充電補能更加方便快捷。在美國一輛傳統燃油車使用階段産生的碳排放高達69噸，而每行駛100公里特斯拉就能減少35千克的碳排放，自公司成立開始就堅持減排效果更佳的純電動車型，並提供從乘用車到皮卡、從超跑到卡車的豐富産品組合，滿足不同客戶和商業企業的使用需求。中國宣佈到2030年中國的風電、太陽能發電總裝機容量將達到12億千瓦以上，相信隨著中國電網結構中可再生能源的比例不斷提高，純電動汽車的減碳效果將得到進一步增強。王昊表示，特斯拉通過加強技術的研發，自研關鍵技術和零部件，使軟硬體的配合更加完美，資源使用率更高，進而降低了車輛的能耗水準。在美國，根據EPA美國環保署的統計，特斯拉多款車型能耗在美國純電動汽車市場的排名中名列前茅，在中國，以國産Model 3為例，在擁有出色性能水準的基礎上，Model 3標準續航升級版已經實現了每千瓦時7.7公里的用電效率，達到行業的領先水準。在不斷降低能耗的同時，通過各種方式延長單車的使用壽命，例如通過完善的售後服務體系、先進的主動和被動安全設計、常用常新的OTA系統升級等。毫無疑問，電池是電動汽車生産過程中碳排放佔比比較大的部分，因此，如何在保證安全的前提下延長電池的使用壽命也是研發的重點，百萬英里壽命的電池將使特斯拉車輛的使用壽命超過美國平均車輛使用壽命的5倍，同時特斯拉車輛電池的衰減程度也非常低，據美國的統計，Model S和Model X在行駛20萬英里之後依然有80%以上的電池容量，相對於傳統化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優勢在於可以循環使用，對於退役的電池特斯拉分佈在世界各地的服務中心可以處理不再滿足客戶需求的電池，特斯拉報廢的鋰離子電池均未做填埋處理，可以百分之百的回收利用。

  王昊表示，車輛和零配件的生産運輸環節也是碳排放的重要來源，所以堅持本地化的生産，並不斷提高零配件的國産化率。上海工廠本地化率的進展非常順利，目前本地化率正在穩步提升中，同時也帶動了上下游産業的發展。在建設新的工廠過程中，不斷去迭代工廠的設計和製造經驗，及時更新優化現有的工藝流程，實現高效和環保的生産。因為和傳統汽車的部件不同，特斯拉在生産過程中相應的設備和流程的碳排放都大大減少了，這裡還想另外分享一個觀點，特斯拉的內飾大家都知道，特斯拉推崇的是極簡設計，內飾看似簡單，但是它的背後蘊含著非常多的高科技因素，今天的時代智慧汽車不能只靠表面的豪華定義高端了。

  特斯拉作為聚焦能源革新的技術開拓者和創新者，通過旗下創新性太陽能發電、電力儲能以及純電動汽車産品，向消費者提供完整的一體化垂直整合能源解決方案。為了打造可持續發展的完整能源系統，特斯拉設計了由Powerwall、Powerpack和Solar Roof等組成的能源發電存儲和消耗。目前這一系統已經在國外的部分地區得到應用，效果良好。王昊表示，乙太陽能系統為例，截止到2019年底，特斯拉的太陽能系統累計産生了16.6TWhs的零污染電能，比特斯拉所有工廠的總能耗還要高好幾倍。特斯拉對未來生活場景的設想便是Solar Roof太陽能屋頂，將太陽能轉化為電能，借助集成的Powerpack儲能系統進行儲存，使得人們的日常生活實現供電的自給自足，同時這一切均可通過特斯拉應用程式對Powerwall、Solar Roof特斯拉的車輛進行實時監控，實現自動高效的管理。

  特斯拉認為中國政府提出的推動汽車由購買管理向使用管理轉變的思路意義非凡，也相信吸引更多消費者選擇新能源汽車將加快存量汽車的清潔化和低碳化。為了鼓勵新能源汽車的使用，也建議在部分地區行之有效的新能源推廣政策能夠擴大到全國更多的區域，“我們相信新能源汽車行業將進一步加大研發力度，完善産品功能和服務，為實現2030年碳達峰和2060年碳中和目標做出應有的貢獻。”（圖片來源：中國電動汽車百人會）