國際在線汽車頻道消息：帶有家國情懷的紅旗汽車2020年度終端銷量達成20萬輛，其中90%是私人用戶購買，在全球經濟下滑的大背景下能有此成績，確實可喜可賀。進入2021年僅一個月，市場就出現了由日本代理商製作的一組用日文書寫的紅旗H9宣傳廣告圖和配置價格表，這也預示著今年2月紅旗H9車型將會登陸日本市場。

紅旗H9登陸日本市場

  我國自主品牌汽車一向出口地集中在東南亞、南美洲和非洲等地，也主要以緊湊車型為主。根據中汽協統計，2020年中國車企共出口75.9萬輛汽車，排在出口榜首的是上汽通用五菱。而進入日本、美國、歐洲等成熟汽車消費市場，我國汽車歷史上並不多見，而紅旗此舉高姿態進入，可謂志在必得。據了解，根據日本經銷商給出的價格，紅旗H9在日本的售價超過國內價格。

日本市場紅旗H9價格表

  紅旗H9共分5個配置，其中2.0T三款車型國內售價30.98-36.98萬元，3.0T機械增壓兩款車型國內售價45.98-53.98萬元。而出口日本市場2.0T車型有四款，折合人民幣41.7-49.75萬元；3.0T車型有兩款，折合人民幣61.46-68.3萬元；新車預售在2月1日正式開啟，現已有5輛H9賣出，預計3月底正式交付。紅旗H9在日本市場主要競爭對手鎖定在雷克薩斯旗艦LS車型，新款雷克薩斯LS在日本售價折合人民幣約為67萬元起售，國內售價約為88萬元起售，紅旗H9的定價直接對壘豪華品牌雷克薩斯旗艦LS系列。

  有多少日本消費者會為紅旗H9買單還是個未知數，在日本這個成熟的汽車市場，紅旗能否成為主流高端品牌也還需要觀察。不論紅旗H9進軍國際市場前景如何，光是那股魄力就應該讓國人提起精氣神，價格還與豪華品牌並駕齊驅，説到底是實力的比拼。紅旗的自主研發之路摒棄了“拿來主義”，從2016年新一輪復興，一汽就“舉全集團致力打造紅旗品牌”，發動機、底盤、架構等全平臺與車型同步深度自主研發到2018年H5上市，紅旗迎來市場爆發期，當年一年銷售增長了近6倍，而近年紅旗涉足全新C+級轎車打造，更是水到渠成。

  “走出去”對紅旗汽車及中國自主品牌百利而無一害，進軍國際更成熟理性的汽車消費市場，褪去“民族品牌”光環和市場保護，純以産品實力競爭，這是自主品牌向上必然之路。 （圖片來源：紅旗）