國際在線汽車頻道消息：2021年3月18日，奧迪集團2020年財報年會在線上舉行。在2020年，奧迪推進其成為可持續、智慧互聯的高端移動出行提供商的轉型進程。受新冠肺炎疫情影響，奧迪集團2020上半年的客戶交付量及銷售收入出現顯著下降，憑藉2020下半年特別是第四季度的表現，奧迪集團2020財年的總銷售收入約為500億歐元。不計特殊項目，經行銷售利潤為27億歐元，經行銷售利潤率為5.5%，除大眾汽車集團的協同效應外，“奧迪轉型計劃”和“奧迪未來”計劃也貢獻了財務保障。由於持續的成本和投資優化，以及向大眾汽車集團約15億歐元的股權轉讓，奧迪的凈現金流依然保持高位，達46億歐元。奧迪集團目標明確地推進電動化藍圖：僅在2021年，奧迪的純電動車型陣容就將實現翻倍，並持續加強插電式混合動力車型攻勢，雖受疫情及半導體供應影響，奧迪仍對2021年持謹慎樂觀的態度。

奧迪e-tron GT quattro

  “奧迪堅韌地應對了2020年的挑戰，並採取了一切必要措施在危機中變得更加強大。”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“在2020年第四季度，奧迪達到了創紀錄的銷量成績，也是奧迪史上銷量最佳的一個季度。2020財年，在不計特殊項目的情況下，奧迪的經行銷售利潤率達5.5%。”奧迪品牌2020年客戶交付量達1,692,773輛（2019年：1,845,573輛），受疫情影響，客戶交付量下降約8%，但明顯低於2020年全球整體汽車市場近15%的降幅。經歷2020年的開局後，市場出現明顯反彈：奧迪2020年第四季度交付汽車505,583輛（2019年第四季度：488,471輛），並以史上銷量最佳季度結束2020財年。

  此外，奧迪還通過拓展數字化銷售及服務應對疫情帶來的挑戰。2020年，奧迪高端車型和SUV車型的表現尤為出色，例如，奧迪Q3與奧迪A6的客戶交付量相比2019年分別增長了18.1%和11.8%。純電動奧迪e-tron系列車型，包括奧迪e-tron Sportback，是德國高端汽車製造商在全球範圍內最暢銷的電動車型，與2019年相比，其需求增長了近80%，奧迪e-tron系列車型為公司達成二氧化碳排放目標做出了決定性的貢獻，在2020財年，奧迪運動有限公司也取得了歷史最佳成績，客戶交付量同比提升16.1%。

奧迪e-tron GT quattro

  奧迪集團2020財年的銷售收入達499.73億歐元（2019年：556.8億歐元）。不計特殊項目，經行銷售利潤為27.39億歐元（2019年：45.09億歐元）、經行銷售利潤率為5.5%（2019年：8.1%）。值得一提的是，在2020年第四季度，不計特殊項目的經行銷售利潤為24.56億歐元（2019年：12.71億歐元）、營業銷售回報率為14.7%（2019年：8.9%），幫助奧迪集團彌補了2020上半年的虧損。這一強勁表現歸功於市場復蘇後銷量大幅增加，此外，至2020年年底，奧迪也一直嚴格執行成本控制及投資優化。

  奧迪集團轉型計劃的成功實施也為財務發展做出了貢獻。奧迪轉型計劃帶來了26億歐元的正面效應（2019年：25億歐元），在很大程度上對經行銷售利潤産生了作用，並將在未來幾年産生持續影響。自2018年啟動以來，這項提高效率的計劃已為奧迪釋放了70億歐元，並計劃通過成本和收入方面的措施到2022年為公司帶來約150億歐元的財務效應，由於疫情影響了産品銷量，該計劃的實現或出現小幅延遲。同時，于2019年確認的“奧迪未來”計劃通過降低雇傭成本為公司的發展做出了顯著貢獻，奧迪將按原計劃落實到2029年的就業保障，並在平臺應用的基礎上，充分利用工廠産能確保長期競爭力。

  “即使在充滿挑戰的2020年，奧迪也展露出了優異的表現及健康的業務狀況。”奧迪汽車股份公司管理董事會財務及法務董事安諾表示，“在疫情期間，在保證不對産品品質做出妥協及確保奧迪品牌未來競爭力的情況下，奧迪集團加強了對投資和成本的控制，‘奧迪轉型計劃’和‘奧迪未來’計劃已成功落實，這兩個項目都為奧迪集團的業績做出了重要貢獻，使奧迪集團能夠繼續對産品的電動化和數字化進行投資”，與2019年相比，奧迪集團的財務業績取得增長至16.18億歐元（2019年：7.13億），其主要原因是奧迪品牌在中國市場的良好表現。

  自2020年3月起，中國市場復蘇跡象明顯，從4月開始，奧迪品牌在中國市場的銷量連創月度新高，儘管整體市場下滑。在2020年，奧迪品牌在中國市場的累計交付量仍同比上升5.4%。此外，奧迪電子創業有限公司(Audi Electronics Venture GmbH)在大眾集團內部的轉讓也對財務業績産生了5.89億歐元的正面影響，企業在2020年稅前利潤為41.87億歐元（2019年：52.23億）。

  為了應對汽車行業轉型的挑戰，大眾汽車集團正在整合資源。為此，2020年的奧迪年度股東大會依據相關法律通過了擠壓式並購（squeeze-out）的提案。通過這種方式，奧迪汽車股份公司所有原由小股東持有的股份都併入了大眾汽車集團，這是奧迪在未來保持強大競爭力的重要一步，大眾汽車集團的協同效應也將更為明顯。其集團內部緊密合作的一個重要案例，是2020年中期成立的Car.Software Organization，大眾汽車集團旗下各品牌在軟體方面的經驗與專長將在該架構下得到統籌和發展。奧迪CEO 杜思曼擔任這一大眾集團旗下全新公司的監事會主席，公司正在為集團所有品牌開發統一的電子架構和作業系統，2024年底，Artemis項目下首款奧迪車型將率先搭載這一軟體平臺，未來，該作業系統將逐步整合到大眾汽車集團的所有車型中。

奧迪Q3

  奧迪品牌在未來車型及技術方面將繼續保持大力投資，這使得奧迪的電動化攻勢在疫情流行期間依然闊步向前，奧迪的業務和戰略方針在未來五年的投資計劃中得到了集中體現——在總計350億歐元的投資計劃中，大約一半將投向未來技術方向，其中電動化及混動方面投資將達到約150億歐元。2021年將見證奧迪電動化的全新篇章，歷史上首次超過一半的奧迪新車型將擁有電動化版本。在2月全球首發的奧迪e-tron GT車型是首款德國製造的奧迪純電動車型，到2021年年中，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q4 e-tron Sportback將蓄勢待發，這些車型將滿足奧迪客戶對於緊湊級純電動車的需求。此外，奧迪還在加強混動車型譜係，燃油車型中將有一半在2021年推出插電式混合動力版本，奧迪計劃至2025年提供超過20款全電動車型，並大幅擴張插電式混合動力的産品組合。

  在奧迪電動化戰略的落實中，中國市場將起到決定性的作用，奧迪正在進一步深化在中國的投入，並有針對性地進行商業模式的調整，其中一個重要里程碑是奧迪與長期合作夥伴中國一汽合作成立的全新奧迪一汽新能源汽車公司。從2024年起，這一公司將在長春投産基於與保時捷合作開發的PPE平臺的奧迪純電動車型。"中國正在驅動技術發展，也是奧迪未來取得長期成功的重要支柱。”奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示，“特別在高端車領域，奧迪集團看到了中國市場的巨大潛力，因此，將持續強化在這一奧迪最大市場的産品組合。”至2021年底，奧迪將通過合資企業一汽-大眾實現12款車型的國産。

  憑藉極具吸引力的産品陣容，奧迪集團預計其客戶交付量和銷售收入將相比2020年有明顯增長。2021年，奧迪計劃實現7%至9%的經行銷售利潤率，以接近9%至11%的戰略目標區間，在此過程中，奧迪作為高端汽車製造商，將優先考慮與産品相關領域的投資，並將其固定投資的戰略目標降低一個百分點，至銷售收入的4%至5%之間。同時，奧迪正在加大對産品和未來技術的投資，迄今，奧迪將銷售收入的5%至6%用於研發，未來目標則為6%至7%，從而強化其創新實力，推動奧迪品牌向可持續、移動互聯的高端移動出行提供商轉型。（圖片來源：奧迪）