國際在線汽車頻道消息：3月17日，寶馬集團舉行2021年財報線上發佈會。在兩小時的發佈會中，電動化和數字化成為出現頻率最高的詞，這標誌著寶馬的巨大轉變——堅定電動化、全週期數字化、嚴守可持續發展。寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團為2021年制定了宏偉目標，有清晰的路線，堅決地把行業轉型帶來的電動化、數字化、可持續發展特徵轉化為寶馬集團在未來真正的競爭優勢”。

寶馬集團董事長齊普策

  2021年目標：降本增效提升集團利潤

  2020年寶馬集團營收為989.9億歐元（約合7712億人民幣），同比下滑4%；稅前利潤實現52.22億歐元（約合406億人民幣），凈利潤為38.6億歐元（約合300億人民幣），同比下降23%。2020年全年，寶馬集團在全球市場共交付233萬輛汽車（包括BMW、MINI和勞斯萊斯産品），同比下降8.4%。其中，寶馬全球電動車銷量接近19.3萬輛，同比增長31.8%，成為該集團銷量增長的重要力量。

  針對2021年，寶馬集團的目標包括大幅提升集團稅前利潤，實現銷量穩固增長。其中汽車業務板塊息稅前利潤率預計將提升到6%至8%；金融服務部門的股本回報率預計將在12%至15%之間；摩托車業務的客戶交付量預計將實現穩步增長，息稅前利潤率預計在8%至10%之間。值得關注的是，寶馬集團是所有汽車企業中第一家將可持續價值報告列入年度財務報告生成綜合年報的公司。2021年寶馬集團稅前利潤預計將顯著高於2020年的水準，員工總數預計將略少於2020年。

  電動化、數字化、可持續化“三步走”

  未來轉型路線上，寶馬集團錨定電動化、數字化與可持續發展，踐行“三步走”構想。寶馬集團首席財務官Nicolas Peter表示，電動汽車仍將是寶馬集團銷量增長的最大推動力，寶馬對電動化和數字化的投入也將繼續增加。通過2007年發起的Project i項目開啟寶馬電動出行征程，孵化創新技術並實現量産，目前，這些電動化技術已應用到整個産品陣列，尤其體現在插電式混合動力車型上。在同一款車型上推出搭載不同驅動技術的産品，內燃機和純電能應用在同一款車型上，這一切基於智慧車輛平臺架構（smart vehicle architectures）和生産網絡。

  MINI告別燃油 寶馬緊隨其後

  寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。2021年，除了現有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，寶馬集團還將推出BMW iX與BMW i4。令消費者不捨的是，MINI品牌將於2025年推出最後一款燃油車型，之後完全聚焦純電動車型。到2027年，純電動車型將至少佔MINI銷售車型的50%，到21世紀30年代初，MINI全係車型都將實現純電動化，仍作為全球品牌銷售。

寶馬i4

  為了表現寶馬集團的誠意，寶馬i4首次實車亮相。i4將在全球市場提供不同版本，包括一款M Performance高性能版本，WLTP工況下續航里程為590公里。該車的動力輸出最高達390kW，零到百公里加速僅需4秒左右。齊普策在發佈會上宣佈：“i4將於2021年內推出，為未來所有純電動車型設立新的標杆。“未來幾年，寶馬集團還將持續對旗下産品電動化，預計包括BMW 5係、BMW X1、純電動BMW 7係和MINI COUNTRYMAN等車型。

  數字化提速再提速

全新BMW iDrive系統

  寶馬集團推出了全新BMW iDrive系統和BMW作業系統8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系統將於2021年率先應用在BMW iX上，到2021年底，將有250萬輛支持OTA的寶馬車輛行駛在全球。BMW作業系統8.0是寶馬有史以來最強大的車內數據處理系統，通過集中車載網絡架構和數個高性能計算機來共同實現，不僅高度模組化，而且具有極高的靈活性，使得每一輛BMW汽車都具備快速遠程升級能力。同時，寶馬集團推出月費訂閱制，客戶可以在線購買新的功能，並通過OTA（空中下載技術）的方式將新功能安裝至車內，購買機制支持直接購買或租用1個月、12個月或3年。

  2021年3月，各大車企紛紛發佈2021年以及未來戰略，電動化和數字化可以説是傳統車企戰略轉型的重要組成部分。對比來看，各家車企的側重均有不同，相對於大眾汽車集團的全産業鏈龐大藍圖，寶馬集團的目光更集中在産品本身及“親環境”的可持續發展。（圖片來源：寶馬）