坐地鐵趕飛機、“環”遊鄭州 5年前你想過沒？

　　鄭州地鐵的開通，改變了很多市民的出行方式

　　坐地鐵趕飛機已成現實

　　方便、快捷，地鐵成為更多市民的出行選擇

　　鄭州地鐵升級路

　　1.0時代：單線建設、單線運營

　　2.0時代：雙線運營、多線建設

　　3.0時代：多線建設、多線運營

　　5月23日，對市民小孫而言是個好日子。她要去新房那裏裝傢具。而新房子就買在地鐵1號線河南工業大學站旁邊。

　　早上9點，她騎上一輛共享單車，從租住的房子出發，幾分鐘內就趕到了五一公園站。進站後隨即乘坐一列開往河南工業大學方向的列車，一路順暢，30多分鐘後就抵達目的地。

　　同樣的路程，沒有地鐵前，乘公交需要一個多小時。

　　過去的5年，鄭州地鐵從無到有，改變了許多市民的日常生活。

　　地鐵給市民生活帶來改變

　　2013年12月28日，鄭州市軌道交通1號線一期工程開通試運營。從西流湖站到市體育中心站，26公里的路程，剛好從鄭州中心城區的正中間穿過。碧沙崗、二七廣場、鄭東新區CBD，這些市民平日想去逛又感覺路途遙遠的地方，從此都有了快捷的抵達方式。過年回老家，人們去鄭州火車站或高鐵鄭州東站，也不用再擔心堵車趕不上火車了。

　　2016年8月19日，鄭州市軌道交通2號線一期工程開通試運營。這條地鐵南北向沿花園路紫荊山路通行，剛好與東西向的1號線形成了“十”字交叉換乘。這樣，地鐵線路可以延伸到市區東西南北4個方向。人們感受到的直接便利是，到這個城市的4個方向去，多了一種快捷的交通方式。

　　2017年1月12日，鄭州市軌道交通1號線二期工程、城郊鐵路一期工程開通試運營。兩條新線路中，1號線二期溝通東、西兩座大學城，覆蓋了鄭州大學、河南工業大學和龍子湖高校園區20余萬在校師生；城郊鐵路一期則可直達鄭州新鄭國際機場，市民從此可以乘地鐵趕飛機了。

　　地鐵人從年輕走向成熟

　　短短5年，鄭州地鐵從最初的1.0時代（單線建設、單線運營），升級至2.0時代（雙線運營、多線建設），現已昂首邁入3.0時代（多線建設、多線運營）。

　　從2013年底第一條線開通，到2017年初兩條線同時開通，地鐵建設中可能遭遇的種種複雜問題，地鐵施工方運用他們的智慧和勇氣，已全部順利解決。一條新線路從土建施工、機電安裝、裝飾裝修到聯調聯試，一期工程與新建二期工程的聯調聯試對接問題，從地下線路到地上高架線路的銜接轉換問題，從上跨高鐵施工到下穿各種複雜地層盾構的施工難題……面對最艱難、最苛刻的考驗，致力追求從99%到99.99%的鄭州地鐵人，一次又一次地交出了精彩的答卷。

　　有一項公認的評價指標説明瞭這一點。目前，國內每一條新線開通前，都要經過國內頂尖軌道交通專家組成的評審組對其“打分”，評審合格者才能開通試運營。這個評審被稱作軌道交通試運營基本條件評審。截至目前，鄭州已經通車的幾條地鐵線路在試運營基本條件評審時，全部獲得“最高分”！

　　如今，鄭州地鐵人已成長為“全能健將”，加盟成為國內軌道建設標準的制定者，建設速度處於國內領先地位，許多方面贏得國內外同行讚賞。鄭州地鐵已昂首邁入國內地鐵第一方陣。

　　地鐵成網未來交通更便捷

　　前幾日，小孫看到新聞報道中説，鄭州未來的地鐵環線——軌道交通5號線32個車站已經全部開工，將在2019年開通。“這真是個好消息，將來我從新房坐地鐵，通過1號線到達五一公園站換乘5號線，逛市區可方便了。”

　　小孫不知道的是，鄭州第三批地鐵建設規劃目前正在審批中，未來幾年鄭州地鐵將會有更多地鐵開建，與5號線形成放射狀交叉網絡，未來逛遍鄭州，會更加快捷方便。

　　記者從市政府相關部門獲悉，我市第一批地鐵建設規劃2009年獲批，為1號線一期和2號線一期工程。第二批地鐵建設規劃2014年獲批，分別為1號線二期工程、2號線二期工程、3號線一期工程、4號線和5號線。第三批建設規劃將從6號線開始繼續向後延伸。本月17日，6號線、7號線一期、8號線一期、9號線二期、10號線、11號線的市政控制性節點工程土建施工已經啟動招標。這意味著接下來幾年，我市將進入地鐵建設的一個施工高潮期。

　　目前，4段已經運營的軌道交通線路總里程為93.6公里，市軌道公司確立的下一個目標是，到2020年要開通運營線路300公里。（鄭報融媒記者 黃永東/文 宋曄 周甬/圖）