鄭州約車 95128緣何陷入尷尬？

　　圖/王偉賓

　　從熱鬧的上線運營到陷入“名存實亡”的尷尬境地，自去年8月1日至今，“鄭州約車95128”官方叫車平臺用一年的時間走完“冰火”兩重天。一次“幫助傳統計程車轉型升級、提高計程車市場競爭能力”的探索基本宣告失敗，引發眾多關注者的思索：在“互聯網+”時代，城市管理該如何順時應勢主動轉型，把好事辦好？

　　從“30萬”的期待到乏人問津的窘境

　　去年8月1日，鄭州約車95128上線試運營，共有微信、APP、電話以及智慧站牌4種叫車方式。“在滴滴、易到等網約車強力衝擊的市場大環境下，95128被譽為幫助傳統計程車轉型升級、提高計程車市場競爭能力的披荊斬棘者。”鄭州市客運管理處相關負責人説。

　　95128上線首月成績喜人：平臺註冊司機超過1.7萬人，註冊乘客6萬餘人，鄭州計程車平均空駛率較前期下降了17%，相關負責人曾預計下載量可達30萬次。

　　但是，時隔一年，局面大異。“不用95128已經有一段時間了，因為很少有乘客叫單。”8月2日，記者聽到不少計程車司機用相同的口吻“宣佈”了對95128的棄用。同時，多數市民表示對這種叫車方式並不了解。

　　好事為何沒有好成效

　　“95128平臺是在管理信息系統的基礎上研發，目的是幫助傳統計程車轉型升級，提升行業服務水準，提高計程車在市場中的競爭能力。”鄭州市客運管理處相關負責人闡明瞭平臺始建的初衷。但為什麼有了好的出發點卻沒有好的收效？

　　“平臺在使用和推廣中都存在不少問題，缺乏專業、長效、完善的管理與運營。”計程車司機白師傅説，自己在使用95128時就多次遇到過接不到單或接到單但定位不準找不到人等問題。

　　“在95128齣現之前，一些社會化的網約車平臺就已經具備了網約計程車的功能，而且在資金、技術、運營等方面優勢明顯。所以95128從誕生之日起，就顯得較‘弱’。”網友“光火時代”認為，在市場上已經有成熟的技術和管理的前提下，城市管理部門應該把相關功能放手交給市場，自己專注做好制度架構的制定、管理與監督。

　　“互聯網+”時代管理探索不能止步

　　理想很豐滿，現實很骨感。鄭州約車95128一年時間過山車般的經歷，引出一個新的話題——在“互聯網+”時代，依靠專業大數據支撐的線上運營市場，給城市管理者提出了新的管理問題與挑戰。

　　“95128的遭遇不僅是‘互聯網+’時代的一個現象，也是向城市管理者提出的一個具有共性的挑戰性問題。”省社科院一位研究員認為，儘管目前95128遭遇尷尬，但仍為轉型期中探索如何提升城市管理水準做出了有益嘗試。□本報記者李林