鄭州機場客、貨運量實現雙第一

鄭州機場在客、貨運量方面，已經由追趕者變為領航者。

　　核心提示丨昨日，河南省機場集團發佈數據，截至今年7月31日，鄭州機場累計完成客運量1353.5萬人次，同比增長19%，客運量首次在中部機場中名列第一；完成貨郵量24.8萬噸，同比增長8.5%，貨郵量在中部機場中更是遙遙領先。這意味著，今年1月至7月，鄭州機場客、貨運量在中部機場中實現“雙第一”。而在今年1月至5月的機場客運量排名中，鄭州還位於武漢、長沙之後。

　　【排名】鄭州機場客、貨運量在中部機場中首次實現“雙第一”

　　一般來説，一個機場的運力包括貨運和客運兩方面。在貨運方面，鄭州機場的優勢顯而易見。2012年，鄭州機場超越武漢機場，首次坐上中部第一交椅。隨後，全國首個航空港經濟綜合實驗區落戶鄭州；中國（鄭州）跨境電子商務綜合試驗區正式獲批，受益於此，鄭州機場貨運發展得以在中部機場中遙遙領先。

　　客運方面，近年來，鄭州機場與另外兩家機場的差距在逐步縮小，並在今年7月成功逆襲。公開數據顯示，近3年來，中部三家機場客運量齊頭並進。2014年，長沙、武漢、鄭州三大機場的客運量分別為1802.1萬人次、1727.7萬人次和1580.5萬人次；2015年，武漢、長沙、鄭州三大機場客運量分別為1894萬人次、1872萬人次和1730萬人次。2016年對於三家機場來説都是很重要的一年。當年12月，在短短11天內，長沙、武漢、鄭州三大機場客運量先後突破2000萬人次大關。2016年全年，長沙、武漢、鄭州三大機場客運量分別為2129.67萬人次、2077.2萬人次和2076.3萬人次。

　　需要注意的是，鄭州機場客運量增速十分亮眼。今年1月至5月，鄭州機場客運量同比增速達到20.1%，與此同時，長沙、武漢兩家機場客運量同比增速分別保持在13.3%、11.7%。在總量接近的基礎上，這樣的增速預示著，接下來三大機場排名可能要重新洗牌。果不其然，根據鄭州、長沙、武漢機場近期公佈的數據，今年1月至7月，三大機場客運量分別為1353.5萬人次、1351.72萬人次、1339.27萬人次，鄭州機場客運量首次居中部機場首位，加之本來就有的貨運量優勢，鄭州機場取得了中部機場客、貨運量方面的雙料冠軍。而今年1月至5月的機場客運量排名中，鄭州機場還位於武漢、長沙機場之後。

　　【部署】到2020年，鄭州機場有望開啟“三跑道”時代

　　經常乘飛機出行的市民會發現，今年鄭州機場的國際航線越來越多。據河南省機場集團工作人員介紹，今年以來，鄭州機場新增過夜運力8架，駐場運力總數達42架。持續完善國際航線網絡，開通鄭州至莫斯科、埃及等國際客運包機航線；新開鄭州至芽莊、曼谷等亞洲區域定期客運航線；進一步提升了鄭州機場國際客運航線的通達性和輻射力。

　　機場的運力和基礎設施建設情況密切相關。2016年1月份，鄭州機場第二跑道啟用，從此，鄭州機場邁入“雙跑道時代”。2016年8月份和今年3月份，武漢、長沙的機場也各自開啟“雙跑道時代”。

　　不久前，河南省機場集團總經理李衛東曾透露，未來，鄭州機場將不斷深化拓展橫跨歐美亞三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡，力爭到2020年，鄭州機場開通全貨機航線40條以上。提升口岸通關便利化水準，實施真正意義上的“7×24小時”。推進國際物流多式聯運數據交易服務平臺建設，實現“一單到底、物流全球”的目標。他還提到河南機場集團今年將啟動三期工程，分批分期實施北貨運區工程、三跑道、空鐵聯運航空物流項目等基礎工程，爭取“十三五”期間完工。這意味著到2020年，鄭州有望成為“三跑道”機場，屆時運力實現將大幅提升。

　　【觀點】與中部其他機場相比，鄭州機場具有很大潛力

　　鄭州新鄭國際機場、武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場，究竟誰執中部機場之“牛耳”？河南省商業經濟學會會長宋向清認為，中部三家機場都極具發展潛力。隨著中部機場國內、國際航線不斷豐富，機場客、貨運吞吐量不斷提高，加之機場管理運營更加成熟，不論是客運還是貨運，未來中國航空運輸業的“執牛耳者”一定是中部。他進一步解釋説，東部和南部雖然經濟發達，但海運分流了一部分空運資源，且越來越多的國際航班不再通過東部，因此，中部機場將迎來高速發展的歷史機遇。

　　具體誰是“大哥”，這要靠數據來説話。宋向清説，今年1月至7月份，武漢、長沙和鄭州三大城市的機場客、貨運數據表明，鄭州機場在客、貨運量方面，不僅超過武漢、長沙機場，而且超過多個國內主要機場，已經由追趕者變為領航者。

　　宋向清認為航空運輸業主要看三點，機場輻射區域客、貨運存量；外部給本地機場帶來的客、貨運增量；本地機場現有及不斷提高的客、貨運容量。從機場輻射區域客、貨運存量看，鄭州機場輻射區域的人口和經濟總量均高於武漢和長沙，具有更大的支撐力。從外部給本地機場可能帶來的客、貨運增量看，鄭州和武漢作為國家中心城市，戰略和政策疊加更多，資源流動更高，增長潛力更被看好，鄭州航空港經濟綜合實驗區是全國唯一一個國家級實驗區，政策含金量更高，將吸引更多優質資本、品牌和項目進駐鄭州。從機場客、貨運容量看，目前鄭州、武漢、長沙相差不大，但鄭州機場規劃和設計著眼于國家級航空港經濟綜合實驗區，未來體量和容量將足以承載迅速增長的客、貨運量。

　　為此，宋向清預測，未來中部機場將呈“三足鼎立”局面，但鄭州機場成為中部機場“大哥”的潛力更大。

　　線索提供李曉波施書芳 □記者梁新翠文白周峰攝影