依託多式聯運 鄭州機場躋身國際貨運樞紐

　　黨的十九大報告提出建設“交通強國”。作為中國交通大動脈上的重要樞紐，目前河南交通網絡總里程已達27.45萬公里，一個內捷外暢的現代綜合交通運輸體系逐步成形，為全國多式聯運發展提供可資借鑒的“河南方案”。本報記者將走進鄭州機場等地方，展現我省多式聯運建設的積極探索。

　　衝上雲霄意味著開放與突破。11月6日下午，在鄭州機場西貨站營業大廳，不時有客戶前來辦理業務。大廳的國際物流多式聯運數據交易服務平臺的顯示器上，不停滾動著機場貨運航班、貨站庫存、卡車航班等實時信息。

　　國際貨運樞紐航線網絡成形

　　“鄭州機場開展多式聯運，對我們企業來説，方便太多了。”中外運空運河南分公司國際貨運部負責人琚寶生告訴記者,“隨著航線網絡的完善，現在貨物從國外直接運到鄭州機場，抵達後當天就能辦理完所有手續。”

　　據統計，目前有21家貨運航空公司在鄭州機場運營，開通貨運航線34條，通航城市37個，全球前20位貨運樞紐機場已通航15個，基本形成了橫跨歐亞美三大經濟區、覆蓋全球主要經濟體的樞紐航線網絡。今年1至10月份，鄭州機場累計完成貨郵吞吐量38.6萬噸，預計全年有望完成50萬噸，躋身全球機場貨運量前50強。

　　卡車航班通達全國多個城市

　　近年來，鄭州機場積極構建樞紐航線網絡、擴大地面貨運集疏能力，加快推進物流信息化建設，已經形成“空空+空地”“全貨機+客機腹艙”多式聯運航運體系。目前，在鄭州機場運營的卡車運輸企業30多家，卡車航班網絡覆蓋全國70多個城市，年卡車航班量近3萬班，集疏貨物近17萬噸。

　　“卡車航班解決了貨運的‘最後一公里’難題”。鄭州機場工作人員介紹説，多式聯運的發展也為機場帶來了磁場效應，目前，進駐機場開展業務的貨代企業已達140多家，其中國際貨代70余家。

　　多式聯運專線帶來“價格洼地”

　　德國戴姆勒、寶馬公司等高端汽車零配件分撥中心，美洲進口水果批發交易中心，Inditex（ZARA服裝）國內重要的物流配送中心，加拿大龍蝦整機進口業務，籌建集暫養、分撥、轉口等功能于一體的鮮活海産品集散中心……目前，鄭州機場的多條多式聯運專線已成規模。

　　“機場貨運業務的快速發展，既依託多式聯運，也能促進多式聯運的發展。”河南航空貨運發展有限公司負責人表示，機場將完善多式聯運信息數據平臺建設，進一步優化資源配置，提高資源使用效率，打造鄭州物流“價格洼地”，形成新一輪國際航空貨運樞紐市場競爭中的優勢。

　　打造全國首個空鐵聯運綜合性貨物集散中心

　　“十三五”期間，河南機場集團將加快建設鄭州機場三期工程，規劃建設貨運專屬跑道、專屬機坪，重點提升航空貨運保障能力，分批分期推進北貨運區、第三跑道、客貨運樞紐配套設施等建設及南飛行區的升級改造。

　　此外，河南機場集團還將建設空鐵聯運航空物流項目，實現鄭州機場北貨運區與鄭州南站高鐵快件運輸基地無縫銜接，打造全國首個空鐵聯運綜合性貨物集散中心。其中，貨機坪、快件分撥中心、貨物集散中心等設施，計劃2018年開工建設，2019年完工。記者董娉