河南限行將陸續結束 網友：科學限行讓“天藍路暢”更持久

限行 製圖/單莉偉

　　機動車單雙號限行快結束了，你支持繼續限行嗎？近日大河網論壇焦點網談版塊設置了關於“限行”的話題討論，引來不少網友關注，很多網友留言表示理解支持限行政策，並期待河南的藍天能久駐。

　　據數據顯示，截至2016年底，我省機動車保有量達2150萬餘輛，居全國第三位；駕駛人總數達2261萬餘人，居全國第四位。在實施限行措施這些天來，河南發生了哪些變化？市民如何看待這個限行措施？大河網記者走街串巷，聽聽各行各業市民對限行的看法與心聲。

　　限行之變

　　變化1

　　“新能源”車走俏鄭州日均上牌303輛

　　據統計，截至12月18日，鄭州市車管部門共發放新能源汽車專用號牌6976副，新能源汽車火爆銷售的一個重要原因就是機動車限行政策的實施。李先生是一家新能源汽車銷售中心的負責人，他説近期來店的顧客，已經從觀望變成了選購，“特別是12月4日鄭州開始限行，12月3日正好是週末，店裏非常火爆，庫存全部賣空，限行前後銷售對比非常明顯。”

　　鄭州市車管所提供的一份數據，也證明了這一説法。在限行之前的11月20日至12月3日，鄭州共發放新能源汽車專用號牌2425副；12月4日至12月18日，限行之後這段時間，鄭州共發放新能源汽車專用號牌4551副，這樣算來，限行後平均每天上牌約303輛。

　　變化2

　　拼車成了熱門話題

　　“我家的孩子上初中，每天早晚需要接送。剛限行那天晚上，我們小區家長就在鄰居群裏張羅著拼車送孩子，單號車和雙號車家庭搭配，一家接送一天。”家住商丘市上海城市花園的市民李樂華説，原來和鄰居聯繫並不多，大家都不熟悉，搭伴以來鄰裡走動也多了起來。

　　在安陽工作的小董因為離家太遠，坐公交車不方便，她則是採取早出晚歸的方式應對限行。每天早上6時30分出門，7時之前就到單位了，晚上再加一會兒班，20時之後再回。她説：“沒有辦法，苦中作樂嘛，堅持一段時間！”

　　變化3

　　市民的“非剛性需求”出行正在減少

　　除了接送孩子、上下班、看病辦事等“剛性需求”出行，市民的“非剛性需求”出行在減少。

　　“暫時放開方向盤，其實可供我們選擇的還有很多，比如公交車、計程車、自行車、步行等，並且各有各的樂趣。騎自行車別有一番樂趣；步行上下班權當鍛鍊身體；擠公交車節省了不少油費。”在市民李先生看來，限行帶來很多好處。

　　在機動車限行政策開始實施之初，市民對於該不該限行，限行到底能不能改善空氣品質和城區交通狀況等問題，確實有很多不同聲音。但隨著限行政策日漸凸顯的實施效果，市民越來越感受到限行是一個正確的決定，因為每一個交通參與者都感受到了限行給自己出行帶來的暢快與方便。

　　網友議限行

　　限行讓天藍了路暢了

　　大河網網友“騎小狗溜溜”：現在上下班已經不怎麼堵車了，節省了很多時間。希望決策者能更合理地分配公共資源，這次限行讓鄭州市民看到了久違的藍天白雲，個人認為是好事。

　　@南宮無雙：我支持限號，路好走了，空氣好了，可以多活幾年，與命相比，其他的都是浮雲！希望繼續限號！

　　今日頭條網友“霾昔慕死”：支持限行，但要科學。我想問一下，保險、稅費、油價能不能給打個折？

　　希望可以分時段合理限行

　　大河網網友“折顏”：我提議週六日不限行，還有就是可以制定下早上幾點前不限行，晚上幾點後不限行。合理限行，有利於民，有利於社會！

　　@根哥：限行政策還應考慮到，一旦車輛增加，不是就恢復限行前的狀況了嗎？要解決問題就必須限制汽車增加速度，大力發展公共交通！

　　知乎網友“鄭風”：為了藍天白雲，可以限行，但必須更人性化，建議改為一天限行兩個號，節假日和週末不限制，既有防治大氣污染舉措，又促進經濟發展，而且對老百姓的工作和生活影響不大。

　　大河網網友“水中石頭”：支持限行，至少我是感受到了限行的好處，路不堵了，天也藍了。不過，我感覺分時段限行比較好，晚上10點至第二天早上6點可以不限行。誰也不會沒事兒亂到路上跑吧？是在路上都是真有事的，大家覺得呢？而且這個時候也並不堵車。

　　數讀限行

　　限行後全省環保數據對比

　　對於減排效果，河南省環境監測中心教授級高工王玲玲分析監測數據得出結論，12月以來，我省共經歷了兩次重污染影響過程，通過全省持續強力減排以及稍有利的氣象條件，污染程度相比去年是大大減輕了。特別是12月4日機動車限行之後，6日至8日的重污染過程中減排效果更加明顯，污染級別與去年同期比降低了一至兩級，污染時長減少。

　　據監測指標顯示，限行區域的一氧化碳持續下降，氮氧化物在高峰時段也有明顯下降。鄭州、新鄉等多地的在線PM2.5源解析監測結果表明，新鄉、鄭州的機動車尾氣貢獻率自4日開始緩慢下降，從限行前的平均20%以上下降至20%以下，交通密集區改善明顯，下降幅度更大，有些監測點位機動車尾氣貢獻率從30%至40%下降到20%。

　　具體到鄭州市來説，鄭州市12月份(1日至23日),月優良天數為12天，去年同期4天；PM10月均濃度122，去年同期220；PM2.5月均濃度83，去年同期166。

　　10萬餘輛機動車因限行被罰

　　據河南省公安廳交警總隊副總隊長姚佔軍介紹，自12月4日限行以來，河南公安交警部門先後出動警力81382人次，設置檢查點753處，在城市限行環線設置限行標誌標牌1018塊，投入使用電子卡口1879處，限行消減小型載客汽車2630萬輛，大型貨運車輛405萬輛，累計處罰違反限行規定的重型貨車30875輛次，小型客車81331輛次。從目前情況來看，各地限行政策執行到位，廣大群眾給予了充分的理解和支持，公安交警部門堅持嚴格公正文明理性執法、未發現涉及機動車限行方面的負面涉警輿情。

　　全省範圍內是否會繼續限行

　　對於全省範圍內是否會繼續限行，姚佔軍説，限行政策由政府部門發佈，全省各地交警部門將根據各地情況執行限行政策，並將出臺相應的指導意見。

　　省公安廳交警總隊對於今後的限行已給相關部門提出建議，即限行政策要充分考慮群眾出行的方便性，相關部門在制定限行政策時要考慮到全省範圍的整體性、統一性。比如統一限行號段，劃分限行時段，節假日不限行，執行統一處罰標準等。

　　專家觀點

　　限行有效果 應肯定其積極意義

　　中科院大氣物理所研究員、環境動力學與預測理論研究部主任王躍思認為：“限制汽車出行和周邊工業確實對改善空氣品質起到了積極作用，但是，單雙號限行並不應該作為常態，因為可能導致購車數量再次上升，限行紅利消失，長期應從油品品質的提高、道路的疏通、發展電動車、混合動力車等方面來解決；污染治理要從源頭治理，治理要有閾值；環境問題解決的關鍵是加強管理，管理百分之百到位，目前的污染物基本能夠治理好。”

　　“限行是相關部門一種精細化管控手段，從初衷和效果上看，應該肯定其積極的意義。但也應該認識到限行的局限性，出臺政策要廣泛聽取民意，要根據城市規模、機動車數量等實際情況科學決策，謹慎作為。”北京師範大學政府管理研究院副院長宋向清表示。

　　河南農業大學交通管理運輸係教授姚新勝説：“既然政府提出了交通一體化的概念，在出臺政策時，政府就應該站在更高層面相互協調；出臺政策的時候要考慮到市民需求的彈性，比如時間段。環保問題不是一天造成的，也不是一天能夠解決的，所以對繼續限行需要斟酌一下。” □大河網記者宋向樂莫韶華