2017年8月23日，二手車交易市場即將進入“旺季”，二手車行業素有“金九銀十”的傳統。根據中國汽車協會此前統計，目前二手車成交量增速在23%左右，照此趨勢，二手車交易佔比超越新車在今年已是時間問題。

　　值得一提的是，7月中旬易觀發佈年度二手車模式和發展報告後，車置寶在各項數據指標和運營數據上大幅環比，漲幅超過行業平均值，實質佔據了二手車電商行業前三名的位置。另外，政策方面，限遷解禁城市進一步擴張，截止到上半年，已經有13個省的135個城市下發文件要求全面取消二手車遷入限制。資本層面，僅上半年，進入二手車行業的資本總額超過150億元人民幣，為二手車行業的探索和發展提供了充足的資本支撐。政策和資本的雙重利好。

　　排位賽結束，卡位戰打響

　　此前的7月22日，易觀智庫公佈了2017年“中國二手車交易服務電商主流模式的案例分析”，該報告客觀展現了2017年中國二手車電商的主流交易模式，以及相對應的企業案例模型，報告一齣，隨即在業內引起廣泛關注和討論。輿論普遍認為，傳統的二手車電商三巨頭完成易主，車置寶成功躋身第一梯隊，並確立了新三巨頭的格局。

　　有觀察人士認為，易觀智庫在業內的權威性受到普遍認同，該報告從行業層面以及模式主流趨勢，以及運營效率的差異化，集中體現了C2C、C2B、B2C三大主流模式的內核，具備行業背書和引用的參考性。另一方面，該報告也標誌著，二手車電商行業已然重新洗牌，以C2C模式為代表的瓜子二手車、以C2B模式為代表的車置寶、以B2C模式為代表的優信二手車，行業“三巨頭”的局面已經在數據和運營緯度上坐實。該報告從行業角度，審視了現今二手車電商整體的發展狀況。

　　自2017年以來，車置寶在去年年底實現集團性盈利的基礎上，迅猛發展。1月三部委發函後，跨區域成交佔比破60%;2月線上運營中心搬遷南通，釋放IPO信號;3月獲得1億美金C輪融資，並和又一車完成業務合併;5月提前完成全國50城聯動的戰略計劃，並縱深推進C2R跨區域交易城市網覆蓋;6月15日獲得5億人民幣C+輪融資，公佈未來三大核心戰略;7月實至名歸，于中國二手車大會獲得最具影響力品牌獎;8月車置寶用戶關注度增加10倍。

　　從運營內功修煉到品牌升級、盈利

　　車置寶經過5年的運營積累，在74個場景積累了行業內標準化的節點。車置寶在C端市場已經服務數千萬車主，提供快捷和高價的賣車服務，目前覆蓋了全國50座車源城市，掌握了全國一手車源;在B端市場，面向經銷商，車置寶提供專業的競拍、檢測、成交、金融、過戶、物流等服務，為二手車行業流通賦能。有評論人士指出，目前車置寶佔據了至少70%以上的C2B市場份額，以絕對優勢領跑C2B模式，並牢牢佔據二手車電商前三的位置。例如，各大應用商店中，二手車拍賣等詞彙，車置寶APP的C端搜索量均在前三行列。

　　今年6月車置寶首次提出2017年全部城市整體盈利的戰略計劃，車置寶將成為今年首個完成品牌升級，並加持盈利的二手車電商。去年此12月初的溝通會上，車置寶創始人兼CEO黃樂曾表示，“車置寶集團已經實現整體盈利，盈利額也將因‘經緯計劃’戰略而得到助力，因此我們將保持集團凈利潤的高速增長。經過4年時間對C2B業務的專注深耕，車置寶已經吃透二手車交易服務行業的收入模式，瞄準運營壁壘網絡化、規模化的方向。通過改變傳統交易和成本結構，車置寶現在已經牢牢掌握了二手車交易的價值鏈。”

　　車置寶方面還認為，同城從賣家找到買家的週期太長，所以賣家的痛點是顯而易見的。所以黃樂認為，“全國渠道流通才是效率最高，即‘本地C——異地B——異地C’，是交易流程最短的理想狀態。不過，由於B端在收車上的精力和成本有限，所以全國一手車源直供一直是車置寶重金投入的主營業務。車置寶解決了如何最快速、最高效的將不同地區的優質一手車源輸送到相匹配的地區的B端手中。目前，車置寶異地成交佔比已經超過60%，鎖定了跨區域交易的毛利。

　　再來回望二手車行業，過去幾年，由於缺乏統一標準規範、地方限遷政策等多重因素影響，預測中的二手車市場“井噴”也遲遲沒有到來。這一方面是由於二手車交易電商固化的思維模式沒有改變，另一方面是由於市場的滲透率問題懸而未決。穩定的現金流，不僅關係到企業的生存和發展，更體現出穩紮穩打的長遠戰略問題。許多汽車後市場的VC也曾言明，任何一家偉大的創新型公司，如果要找準商業模式、找到穩定的盈利模式，都需要現在運營的基礎上架設品牌升級的屋頂，這是較為合理的升級之路。