本報訊（記者 金可)2月28日，河北雄安新區雄縣望架臺村對面的空地被佈置得熱鬧喜慶，挖掘機和大型工程機械排成陣列，雄安新區首個重大交通項目——北京至雄安城際鐵路正式開工建設。京雄城際鐵路開通後，北京到雄安新區僅用30分鐘。

　　今年2月9日，國家發改委正式批復新建北京至雄安城際鐵路調整可行性研究報告，將新建北京至霸州鐵路調整為北京至雄安城際鐵路。據京雄城際鐵路雄安指揮部指揮長楊斌介紹，鐵路起自京九鐵路李營站，經北京大興區、北京新機場、霸州市，終至雄安新區，正線全長92.4公里，共設5座車站，總投資約335.3億元。北接北京西站，南接規劃中的雄商（雄安-商丘）鐵路，並與津保、津秦、京廣高鐵等多條鐵路相連。其中，北京城區內李營至北京新機場段設計時速250公里，將於2019年9月與新機場同步開通使用；北京新機場至雄安新區段建設工期兩年，設計時速350公里，雄安站樞紐已完成國際招標評選，新機場至雄安段將於2020年底投入使用。該鐵路等級為高速鐵路，規劃遠景年輸送能力單向每年5000萬人次。

　　國家有關部委、京津冀三地黨委政府和中國鐵路總公司高效有序開展項目前期準備工作，確保了項目如期開工。京雄城際鐵路開工標誌著雄安新區重大基礎設施啟動建設。該鐵路是聯繫雄安新區、北京新機場和北京城區最便捷、高效的重大交通基礎設施，可實現30分鐘從北京城區到達雄安新區，將為新區集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撐，對促進京津冀協同發展具有重要作用。

　　其實，京雄城際鐵路北京段早在2016年底就已經開工建設。李營至北京新機場段35.88公里線路仍按此前《關於新建北京至霸州鐵路可行性研究報告的批復》執行。

　　除京雄城際鐵路外，去年7月6日，中國鐵路北京局集團公司已利用京九既有線和津保鐵路路網資源，先期開行了北京南至保定途經雄安新區2對動車組列車D6655/6次和D6657/8次，使雄安新區白溝和白洋淀等沿線旅客來往北京不再繞道保定或天津中轉換乘，迅速在北京至雄安新區之間形成一條集商務、旅遊和工作生活快捷的運輸大通道。據統計，截至2月27日，春運27天雄安動車共計發送旅客5.16萬人次。尤其是白溝站發送旅客達0.59萬人次，全站增幅高達62%，成為截至目前北京局歷年來春運期間增幅最大車站。