原標題：渝貴鐵路開通運營 重慶江津綜合保稅區凸顯區位交通優勢

綜保區卡口總體鳥瞰圖

　　1月25日，渝貴鐵路開通運營第一天。來自重慶江津綜合保稅區的消息稱，伴隨著渝貴鐵路的開通運營，江津綜保區的區位交通優勢得以進一步凸顯，為綜保區加快發揮開放平臺效益和輻射帶動作用提供了重要支撐。

　　對綜保區發展具有重要意義

　　渝貴鐵路自重慶西站引出，終點到貴陽北站，全長約347公里，初期最高運營時速200公里，是打通我國成渝地區乃至西南地區至華南及華東地區的一條快速鐵路通道。其中，珞璜南站是自重慶西站引出後的第二個車站。

　　據了解，從珞璜南站到江津綜保區卡口只有3公里距離。而江津綜保區現已完成一期1.33平方公里的基礎設施和監管設施建設，于2017年12月通過市級預驗收，並已向海關總署申請正式驗收。

　　江津綜保辦負責人認為，渝貴鐵路的開通運營，對綜保區發展具有重要意義。從珞璜南站出發，2個小時到貴陽，4小時到昆明，5個小時到長沙，7小時到廣州，到重慶西站、重慶北站的時間分別只要17分鐘和25分鐘，極大方便了綜保區至全國各地的商務出行。

　　該負責人表示，他們已與鐵路方面開展接洽，擬合作開通江津綜保區至重慶西站、重慶北站的早晚班線車，方便綜保區和珞璜工業園的企業員工上下班出行，提升人才吸引力。

　　值得一提的是，珞璜南站還是重慶鐵路東環線的起始站。東環線現已開工，預計2020年底建成通車。項目建成後將開行城際客運列車、城際貨運列車，快速連接江津綜保區與江北機場、重慶北站以及沿線8個工業園區，大幅提升綜保區輻射帶動能力。

　　專為綜保區開設繞城高速珞璜西互通立交

　　緊鄰重慶繞城高速的江津綜保區，原本有珞璜、支坪兩個互通與繞城高速相連。目前，繞城高速與中興大道交叉處正在新建一個新的互通立交工程——珞璜西互通立交。

　　“這是專為綜保區建設的互通立交！”江津綜保辦負責人表示，該工程共設置主線橋1座、匝道橋1座，路基段標準寬度為10.5米，在中興大道與馬埡路交叉口北側設置一座“五進八齣”收費站。

　　珞璜西互通立交建成後，綜保區將與繞城高速實現零距離，一齣收費站就是綜保區網外配套區，到綜保區卡口的距離也不到1公里。而過去離卡口最近的珞璜收費站約有4公里路程。

　　珞璜西互通立交工程于2017年3月動工，現已完成主線橋和匝道橋主體工程，預計2018年7月竣工通車。

　　“水公鐵”綜合交通樞紐即將成型

　　江津綜保區的一個突出優勢就是可以實現“水公鐵”多式聯運。國務院于2017年1月17日正式批復設立江津綜保區後，江津同步全力推進珞璜鐵路綜合物流樞紐、珞璜長江樞紐港建設。

　　珞璜鐵路綜合物流樞紐由原渝黔鐵路小南埡站改擴建而成，總投資45億元，佔地3600畝。該項目全部建成後，將形成一個年發貨量達1500萬噸的物流樞紐，成為重慶市最大的特大件及散貨貨場。目前，珞璜鐵路綜合物流樞紐已基本完成站前工程、橋梁工程、鋪軌工程和房屋、倉庫主體、單身宿舍等主體建設，貨場部分將於今年上半年建成投用，近期將形成年到發貨運量1000萬噸，遠期將形成年到發貨運量1500萬噸。

　　碼頭設計年通過能力2000萬噸的珞璜長江樞紐港，其1號、2號直立式泊位碼頭即將投入使用，形成600萬噸的貨物吞吐能力。建成後將與珞璜鐵路綜合物流樞紐、重慶繞城高速形成“水公鐵”交通樞紐，實現長江黃金水道與中歐班列（重慶）的無縫對接。

　　江津綜保辦負責人表示，隨著綜保區即將封關運行和“水公鐵”綜合交通樞紐的即將成型，綜保區互聯互通、便捷暢通的開放通道即將構建完成。他們將用好用活綜保區開放平臺，主動融入和服務“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，積極對接中新示範項目和重慶自貿試驗區建設，積極推動江津綜保區與其他開放平臺協同發展，力爭早日發揮效益，為我市內陸開放高地建設提供重要支撐。（趙童 王琳琳 程雅琦  圖片由江津區綜保辦提供）