國際在線重慶頻道消息：冬春季轉換，由於晝夜溫差大，特別容易産生濃霧或大霧天氣。霧天行車，交通安全存在極大隱患。對於駕駛者來説，霧天行車，視距縮短，能見度低，視線模糊，難以看清道路上的各種情況；同時，路面濕滑，致使車輛制動性能變差，易發生側滑等各種事故。

  3月8日7時56分許，九龍坡交巡警西彭大隊接警稱，在西彭一中路段一貨車側翻入池塘，無人被困，但損失很大。民警接警後立即趕往現場，只見一重型貨車側翻在池塘邊上，一些貨物已經浸泡在水裏。經民警詢問，貨車駕駛員聶某稱貨車裝了近150套格力空調，是從江北魚嘴出發到西彭一經銷商的倉庫，途中發生單車事故。民警勘察現場，綜合駕駛員聶某的陳述，係事故路段道路較窄，有一定的彎度，加上早上霧大，疏于觀察，右後輪掉落後，整個車身不平衡以致側翻。民警立即聯繫周邊村民幫助駕駛員展開救助工作。

  交巡警提醒廣大駕駛員朋友，鄉村道路彎多、路窄，特別是進入春季，溫度逐步回升，大霧天氣較多，掌握霧天行駛的技巧很重要。九龍坡區交巡警事故預防大隊警官魯智強表示，霧天行車，關鍵是要小心謹慎，減速慢行。為此，他通過梳理近年來霧天行車事故，總結出霧天安全行車“十一項原則”：

  安全原則一：注意車速和可視距離的關係。就如大霧天氣，能見度較低，所以要放慢車速，隨時根據霧的大小和能見度來調整車速，保證出現緊急情況好有時間進行處理。

  安全原則二：注意與前車的距離和打開自己車輛的前後大燈和霧燈，嚴重時可打開雙閃燈前進。但是霧燈就不要用遠光燈，因為遠光燈燈線高挑，很容易遮住霧燈，造成其他駕駛者視線受阻，很危險。

  安全原則三：時時勤按車喇叭，表明自己的位置。作為車輛來講，老是喇叭響，很不禮貌，不過在霧天的時候確很管用。尤其是美係車或歐洲車型，喇叭的在空氣中的穿透力很強，聲音會傳的很遠，不像日産車，喇叭很脆近距離會很容易感受到，遠處就不行了。

  安全原則四：有時停車在路邊的時候，駕駛員要遠離車輛，打開雙閃燈為好。因為在霧天的時候，能見度較低，一旦後面來了什麼情況，在車裏會沒有辦法採取營救，所以停車後，要遠離車輛為好。

  安全原則五：行駛的時候，寧要在道路的中間，而不要在馬路的兩邊。因為這時候能見度較低，所以道路兩邊如果出現什麼情況，不好處理。要在道路的中間行駛為好。

  安全原則六：隨時清理車窗中的哈氣，不知道你注意到了沒有，外界一有霧生産，車內也就産生了霧氣，因此在形成的時候最好開啟後窗除霧、後視鏡除霧功能，並將出風口朝向前風擋，動用一切辦法降低車內霧氣的産生。

  安全原則七：避免緊急制動。由於沒有及時發覺到結霜路面而又遇到時，最好的方法是盡可能在結霜路段之前將車速降下來，如果來不及降車速，千萬不能在結霜路面上緊急降速或是猛拐方向，一般來講秋季結霜的路面不會很長，稍降速後就能夠通過。

  安全原則八：緊盯大車、勿忘方向。在霧中儘量低速行駛，與前車保持足夠的安全車距。氣溫低、濕度大的時候，路面極易形成薄霜，避免緊急制動。跟在大車後面走是不錯的辦法。大車司機對道路熟悉，駕駛經驗豐富。有老司機在前面領路，處理問題，後車只需要跟著就可以了。但別被車速與可視距離蒙蔽，一味盯著前車，越開越快，甚至南轅北轍。

  安全原則九：切忌盲目超車。如果發現前方車輛停靠在右邊，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

  安全原則十：遇到事故100米外設警示牌。霧天遇到突發故障停車檢修或是交通事故時，應在車前後100米外處擺放警示牌，並及時通知交通管理部門，開啟視寬燈及應急燈，有隨車應急用照明設施的應開啟應急照明向後方照射以提醒後面的車輛，並在車前、後方設置反游標志，人員應該立即離開公路並站在較高處等候交警到達現場。

  安全原則十一：霧中會車，要儘量選擇寬闊的路段和地點會車。會車時，應關閉防霧燈，以免給對造成眩目。適當鳴喇叭提醒對車輛注意，發現可疑情況，立即停車讓行。發現對面來車車速較快，沒有讓道意圖時，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方有障礙物時會車，要留出提前量和安全間距。會車後，打開防霧燈。（供稿 九龍坡區公安分局 編輯 歐平淑）