原標題：川藏鐵路拉林段第一隧貫通 全線通車後坐動車從重慶到拉薩只需十余小時

四月七日，川藏鐵路重要工程——“拉林鐵路第一隧”嘎拉山隧道貫通。（受訪者供圖）

　　4月7日，川藏鐵路重要組成部分——拉林鐵路（拉薩至林芝）第一座隧道嘎拉山隧道正式貫通。預計今年下半年，拉林鐵路將正式鋪軌，2021年全線通車。

　　平均海拔3600米

　　“拉林鐵路重難點工程和工期控制性工程——嘎拉山隧道，是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分。”負責建設的駐渝央企——中鐵十一局五公司負責人介紹，隧道全長4373米，最大埋深674米，平均海拔在3600米，施工條件複雜困難。

　　據介紹，該隧道穿越風積砂層、危岩落石、斷層破碎段，所經之處圍岩變化頻繁、突水涌水嚴重。針對隧道穿越風積砂層，施工單位積極組織開展技術攻關和專題研究，在全國創新使用水準與豎直高壓旋噴樁的施工工藝，有效規避了風積砂自穩性差，隧道開挖極易冒頂坍塌的風險，還節約了成本。

　　從重慶坐動車到拉薩僅十余小時

　　拉薩和林芝是重慶市民去西藏旅遊重要目的地。目前，重慶市民坐火車的話，走青藏線要40多個小時。而在建的川藏鐵路，則是重慶市民坐火車到拉薩最近的線路。

　　川藏鐵路被稱作“最難建的鐵路”，從上世紀50年代開始勘察，2014年才開建，線路臺階式八起八伏，累計爬升高度超過1400米。

　　川藏鐵路起于四川成都，經蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江達、昌都、八宿縣邦達鎮、林芝、山南，最終到達西藏拉薩，全長1600多公里。重慶市民坐動車到拉薩也只需十多個小時，與青藏鐵路相比，大大節約了時間。

　　構建西藏連接

　　川渝經濟圈的快捷通道

　　據介紹，川藏鐵路包括三大路段：成康鐵路（成都至康定又包括成雅鐵路和雅康鐵路）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路。其中成雅鐵路預計2018年建成。康林鐵路計劃2018年底動工、2026年全線通車。

　　拉林鐵路全線基本沿雅魯藏布江修建，正線全長403公里，行車時速160公里，全線90%以上路段位於海拔3000米以上的高原。該線路跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，16次跨越雅魯藏布江。

　　拉林鐵路建成通車後，將會成為繼青藏鐵路外，西藏又一個對外運輸通道的重要路段。它將構建起西藏連接川渝經濟圈和長江經濟帶的大能力快捷通道，對帶動沿線經濟發展、促進沿線互聯互通等具有十分重大的現實意義和深遠的歷史意義。（記者 楊永芹 通訊員 侯利 安永軍）