原標題：今年1月渝貴鐵路開通後，重慶南向快捷通道貫通，重慶作為國家綜合性鐵路樞紐地位日益顯現，市民坐高鐵出行將更加便捷 ——“2小時高鐵重慶”不是夢

五月十五日，在重慶北動車運用所，技術工人正在對“和諧號”動車組提供檢修、專項修、車體清洗服務。記者 羅斌 攝

　　5月15日13：16，重慶西站候車大廳，人頭攢動，乘客拖著大、小行李箱在此候車。

　　“重慶西站開往貴陽、昆明等南下高鐵、動車組列車，車票最緊俏。特別是週五至週日，若不提前預訂，根本搶不到票。”重慶西站相關負責人告訴重慶日報記者。

　　市交委提供的數據顯示：今年春運期間，重慶西站開行列車71.5對/日，最高到發旅客10.3萬人次/日，是全國首例通車初期到發人數突破10萬人的大型客運樞紐。目前，重慶西站開行旅客列車59.5對/日，日均到發旅客8萬人次。

　　“今年1月渝貴鐵路開通後，重慶南向快捷通道貫通。渝貴鐵路銜接起滬昆、貴廣等高鐵線路，加速了重慶融入全國高鐵網絡，重慶作為國家綜合性鐵路樞紐地位日益顯現，有利於推動重慶內陸開放高地建設。”市交委相關負責人表示。

　　重慶到貴陽、南寧、昆明的旅客增長2-3倍

　　5月15日，重慶西站，在渝上班、家在貴陽的李明，拖著行李箱準備坐高鐵回貴陽。“以前坐火車要10個小時才能到貴陽，半年才回家一次。渝貴鐵路通車後，一星期或半個月就回家一次，太方便了。”李明稱。

　　他説，以前也嘗試開車回貴陽，週末若遇堵車，從主城到貴陽就需五六個小時甚至六七個小時。

　　“開車太累，坐火車要10個小時，這兩種出行方式都不便。”李明稱，現在坐高鐵，快而輕鬆。

　　據介紹，渝貴鐵路開通後，將滬昆和貴廣高鐵相連，形成了南向快捷通道，重慶到昆明、南寧和廣州的時間縮短至5小時、6小時和7.5小時，分別縮短了13小時、19小時和3.5小時。乘坐高鐵成為市民南下的重要選擇。

　　數據顯示，渝貴鐵路開通後，重慶到貴陽、南寧、昆明的旅客增長2-3倍。

　　客流量增多，鐵路部門也增加了重慶到發列車對數。數據顯示，2017年，重慶主城到發列車對數為153.5對/日(其中動車組105.5對/日)。隨著渝貴鐵路開通，到今年5月，重慶主城到發列車對數已達到228對/日(其中動車組176對/日)，日均到發列車對數增加74.5對/日，增幅約49%;動車組日均到發列車對數增幅約67%。重慶主城鐵路樞紐日均到發旅客近30萬人次，較同期增長約1.4倍。

　　不僅如此，渝貴鐵路開通後，重慶市通過優化調整列車運行圖，釋放川黔鐵路貨運能力12對，貨運能力也大幅提升。

　　“渝貴鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接，已經形成高標準、大能力、快速度的‘出海’大通道，加快了重慶融入全國高鐵網。”市交委相關負責人表示。

　　渝貴、渝昆、貴南等高鐵推動重慶南向出海大通道更暢通

　　渝貴鐵路打通重慶南下快捷通道，未來重慶南下通道將更加暢通、便捷。

　　在建的貴南高速鐵路，是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段，線路起自貴陽鐵路樞紐龍裏北站，終至南寧鐵路樞紐南寧東站。全線長約512公里，速度目標值350公里/小時，2017年12月全線開建，預計2023年建成通車。屆時，貴陽—南寧實現高鐵直接聯通，時間從現在的5小時13分鐘縮短至2小時以內。重慶到南寧只需4個多小時，將比現在縮短近2個小時。

　　重慶主城到貴陽還將建渝貴高鐵(客專)。根據規劃，線路全長約345公里，速度目標值350公里/小時，形成重慶向南至貴陽、南寧、北部灣、廣州方向的高速鐵路的大通道客流。

　　目前，渝昆高鐵可研報告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成，建成後，重慶到昆明只需2.5小時。

　　今年4月，渝黔兩省市簽署合作框架協議。根據協議，雙方將共同爭取國家發改委、中國鐵路總公司，支持“十三五”時期啟動昭通至黔江鐵路、涪陵至柳州鐵路、重慶至貴陽高鐵(客專)前期工作，力爭早日開工。同時，加快渝懷鐵路二線涪陵至懷化段工程建設，力爭2020年建成通車。

　　在建的涪懷二線鐵路，全長約346公里，途經涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山，設計速度120公里/小時。2020年建成後，渝懷鐵路運能將從現在的客車每日發車15對、貨運能力每年1000萬噸，提升到客車每日發車75對、貨運能力每年5000萬噸。

　　黔江—遵義—昭通鐵路，線路全長約200公里，速度目標值160公里/小時。它是西南地區通往中南及華東地區的區域性鐵路幹線，是滬漢蓉、滬昆兩大鐵路通道之間的輔助通道。

　　重慶主城—萬盛—南川—柳州鐵路，線路全長約700公里，速度目標值160公里/小時，形成西南、西北內陸與北部灣、珠三角聯繫的區域輔助通道。

　　到2030年，重慶市路網總規模將達5805公里

　　未來，隨著南下多條通道的形成，以及重慶在建和規劃的高鐵線路的建設，重慶將成為國家綜合性鐵路樞紐，市民坐高鐵出行將更加便捷。

　　市交委稱，沿江高鐵、蘭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝西高鐵項目前期工作已全面啟動，正有序推進。

　　在建高鐵方面，作為重慶北上重要通道——鄭萬高鐵，目前正在抓緊建設中，預計2022年年底建成通車，屆時重慶到鄭州、北京只需4小時和6小時。

　　同時根據《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》，重慶市到2030年，路網總規模達到5805公里，構建起連通歐亞、通達全國、暢通周邊的鐵路戰略通道;建成以重慶樞紐為中心，全面形成高效聯通的“米”字型高鐵通道，對外實現1小時成都、貴陽，3小時西安、武漢、長沙、昆明、蘭州，6小時北京、上海、廣州，全面實現“2小時高鐵重慶”。屆時，主城到各區縣將實現2小時抵達。