國家在線重慶頻道消息：7月6日，中國一汽、東風集團、中國長安T3物流高層研討會暨戰略合作協議簽約儀式在湖北武漢舉行，兩江新區企業重慶長安民生物流股份有限公司與一汽物流有限公司，東風係物流企業（東風車城物流股份有限公司、風神物流有限公司、武漢東本儲運有限公司）簽訂了“1+1+3”戰略合作協議，將按照市場共和、信息共享、資源共用、平臺共建、生態共融“五大原則”，以“開放共享、互利共贏”為目標，通過全方位深化合作，增強各方的核心競爭力，為中國一汽、東風集團、長安汽車提供優質安全的物流保障，帶來更大的價值創造，為推動物流行業集約化、智慧化、生態化建設做出更大貢獻。

簽約儀式現場

  中國兵器裝備集團公司黨組成員、副總經理、中國長安董事長劉衛東，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理安鐵成，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理邱現東等企業代表出席簽約儀式，並見證T3物流戰略合作框架協議的簽署。

  三大車企構建“1+1+3”物流戰略合作新模式

  據了解，2017年12月1日，長安汽車、中國一汽、東風集團在武漢共同簽署了戰略合作框架協議，將圍繞技術創新、汽車全價值鏈運營、“聯合出海”以及新商業模式探索等領域展開全方位合作。

  長安汽車、中國一汽、東風集團均為中國四大車企之一，根據全國乘聯會數據，2017年乘用車累計銷量為2300余萬輛，而三大車企的整體銷量超過1000萬輛，佔中國乘用車整體銷量將近一半。

  汽車物流作為三方戰略合作的重要領域之一，自今年1月24日起，T3物流合作的三方代表開展了多次交流溝通，確立了“1+1+3”物流戰略合作模式，提出了首批9個合作項目。

  “三家車企的物流業務基本都是由長安民生物流、一汽物流以及東風集團旗下的9家物流公司承擔，三方的合作對於整個汽車物流行業會産生重大影響。”長安民生物流戰略規劃部相關負責人表示，此次三方合作的主要目的是要發揮合作的規模效應，降本增效，共同研究新技術，帶動整個汽車物流行業的轉型升級，樹立行業標杆。

  “舉個例子，三方都有非常多的零部件運輸業務，但有時會出現無法裝滿整車的情況，這會造成運力資源的浪費，但是三方合作以後，就可以進行資源整合，開展集約運輸和對流運輸，有效提升裝載率，實現降本增效。同時，三方未來還將開展聯合採購，會極大降低各自的採購成本。” 該負責人説道。

  市場共和上，各方將互相開放內部市場，共同開發三大集團體系內尚未獲取的業務和體系外的汽車物流業務。信息共享上，各方將加強戰略協同與運營協同，共同提升經營管理水準，建立數據共享機制，共同打造“互聯網+汽車物流”服務平臺。資源共用上，各方將互相開放現有物流資源，推進聯合採購等方式，共同研發行業核心關鍵技術，實現資源共用。平臺共建上，各方將提高重載率，合力打造全國性的物流服務網絡和國際物流服務網絡。生態共融上，各方將共同開發新增值業務，攜手推進經營模式和商業模式創新，並共同向行業開放合作。

  據了解，一汽物流和長安民生物流均是中國汽車物流行業排名前三的企業。此次三方合作將互相開放內部市場，共同開發三大集團體系內尚未獲取的業務和體系外的汽車物流業務。同時，三方還將加強戰略協同和運營協同，建立數據共享機制，提升各自的運營水準。

長安民生物流與一汽物流、東風係物流企業簽訂T3物流戰略合作協議

  打造汽車物流多式聯運平臺

  此次三方合作，是在GB1589治超新規于7月1日正式開始實施的大背景下進行的，如何更好地降低物流成本，打造多式聯運平臺，也成為了此次三方合作的重要領域之一。

  按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，所有不合規車輛運輸車的更新改造需要全面完成。從2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行。

  “以往汽車物流行業的運輸75%是通過公路運輸，在新規發佈之前，普遍採用的非標運輸車輛最多可以裝載30多輛商品車，但這種非標車存在比較大的安全隱患，整改之後的合規車只能裝載6-9輛商品車，公路運輸的效率將大幅下降，同時成本也將大幅提升。” 上述負責人説道，三方未來將共同成立多式聯運平臺，包括江運平臺、海運平臺、鐵路運輸平臺等。

  除此之外，三方還將在技術層面展開闔作，建立聯合物流技術研究中心，在無人化、智慧化、大數據等領域加強合作。

  據了解，兩江新區正大力推進國際物流樞紐建設，多式聯運物流體系初步形成。果園港已獲得中歐班列（重慶）第二始發站，並成功開通首發測試班列，真正實現了長江黃金水道和中歐班列（重慶）鐵路大通道的無縫連接，打通了絲路和長江交匯的最後一公里。

  在“渝黔桂新”南向國際物流通道方面，充分利用果園港鐵公水聯運優勢，實現長江通道與“渝黔桂新”鐵海聯運無縫銜接，構建果園港南向鐵海聯運國際物流大通道。兩江新區與新加坡合作建設果園港多式聯運示範基地，成立中新（重慶）互聯互通多式聯運輕資産、重資産運營公司，以智慧化為升級方向，推進物流降本增效。（文/圖 趙鵬 王迎迎 杜攀 編輯 高爽）