城市空間發展受到有限土地資源制約，但同時也催生出更符合未來城市發展的城市規劃發展模式。這種模式便是TOD，其為城市空間的拓展和城市的可持續發展提供了新的契機。在山水之城的重慶，在土地資源本就有限的重慶，TOD模式便更有用武之地。

  重慶沙坪壩人口密度大，交通不便，怎樣才能改變這種現狀，龍湖光年項目的強勢入駐，或許能給出一個答案。

  充分融合TOD發展模式理念，龍湖光年以沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站為原點，以400米-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑，建立集聯合辦公、商業、養老、長租公寓等多維業態于一體的一體化城區。更大範圍，其讓沙坪壩三峽廣場片區、南邊的沙坪壩公園等地連接成片，可將沙坪壩商圈的面積擴大到0.74平方公里，遠期擴容至5倍多。而龍湖光年這個新的多業態綜合體，也將助力沙坪壩商圈的蝶變升級。

龍湖光年示意圖

  此外，龍湖光年地下部分是正在重新改造修建的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站，其地下有7層，旨在用超大地下立體綜合交通空間，匯聚成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線、城際快軌（規劃）五條軌道和27條公路線路于一體，實現一站式換乘高鐵、地鐵、軌道、公交、計程車、社會車輛等多種交通方式。

龍湖光年示意圖

  作為城際樞紐，龍湖光年匯聚人流、物流、信息流、資金流等，是成都和重慶雙城協作的重要節點。當不再拘泥于一城一池時，所得到的豈止周邊常住人群。處在人口密度大的沙坪壩，坐擁5大軌道交通和多條公路線路，預計到2020年，整個龍湖光年項目建成之後，通過高鐵、軌道、公共交通以及天街商業，將形成每天超過90萬人次的客流，年均吸納3.2億客流，或將成為TOD典範。傳統的出行、居住、消費模式，都將因TOD重新定義。

龍湖光年示意圖

  龍湖光年將連結高鐵、軌道、公交多路網，使城際、城區內暢外連，集工作、商業、文化、教育、居住、等核心資源於一體，以全新商業形式，指引城市未來發展方向。目前，龍湖光年全城預約中。（文/圖 何錚 編輯 高爽）