隨著重慶商業經濟的給力發展，擴張和升級正成為各個區域性商圈發展的主題詞。此前並不顯山露水的沙坪壩，迎來了“觸底反彈”的好時機，商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年的加持，將推進沙坪壩商業格局進入一個全新時代，一個特色鮮明、地位顯著的大商圈傳奇就此上演。

  “大樞紐、大商圈、大天街”重塑三峽廣場

  建成于2003年的三峽廣場，是繼解放碑之後重慶的第二個城市中央商務區，多年來，其在主城商圈中一直保持著獨有的品牌優勢。

  然而不容回避的是，因核心商圈面積僅有0.27平方公里，加之傳統商貿比重偏大、商業環境綜合能力較弱等影響，三峽廣場商圈與沙坪壩區城鄉統籌發展和經濟轉型的需求仍有距離，一輪拓展升級勢在必行。

  如何在日趨同質化的競爭中脫穎而出？TOD模式發展成為破題之策。隨著商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年的入駐，其將助力沙坪壩三峽廣場商圈蝶變升級。

龍湖光年項目效果圖

  定位為“大樞紐、大商圈、大天街”三位一體的TOD模式的龍湖光年項目，落址于沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站，涵蓋聯合辦公、天街商業等多種業態于一身，建成集交通、生活和購物為一體的多功能綜合建築體。並且依託龍湖光年項目，沙坪壩商圈將華麗變身，兩座超高層雙子塔，變成集五星級酒店、商業、住宅為一體的物業綜合體。

  預計到2020年，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站的站前廣場和三峽廣場將連通，商圈的廣場面積將從現在的0.27平方公里，擴大到0.74平方公里，增大近3倍。

  軌交樞紐的改建推動升級

  不同於傳統商業客流總是以商圈為目的地，從四面八方到達，分散消費；龍湖光年TOD商業則以交通樞紐為目的地，通過來自沙坪壩本身的商圈人流和TOD商業所特有的交通人流，採用地下交通系統與商業中心無縫連接，不用出站，就能輕鬆實現工作、回家、購物等多種需求。

龍湖光年項目效果圖

  具體應該怎樣疏導人流？龍湖光年項目所坐擁的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐給出了答案。

  正在抓緊修建改造的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐有地下7層綜合立體交通空間，每層都有相應的交通動能，並且多個樓層設有停車位。在這裡，成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線、以及縱橫全市的27條公交線路相繼穿越而過。

  龍湖光年項目引入“車站核”的設計概念，將地鐵、高鐵、公交、計程車和人行流線之間的轉換乘高效的疏導，使其利用者更順暢的實現各個交通工具，以及到城市之間的流通。建成後，這裡能實現高鐵、軌道、公交、計程車、社會車輛等多種交通工具間的無縫換乘。

  此外，在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐改造中，為了聯繫被車站隔斷的城市肌理，龍湖光年項目首先將兩次基地通過平臺相連，並在車站核的下方預留了40米寬自由通路，聯繫南北兩側人流。以這個自由通路為軸線，在基地周邊佈置了六個廣場，以實現周邊基地的人行洄遊和城市肌理的縫合。

  與城市建設同步，以經濟轉型支撐。預計到2020年，整個龍湖光年項目建成後，將通過成渝高鐵帶動輻射周邊1000萬人口，加之沙坪壩本身的100萬常住人口，沙坪壩核心商圈將達到日均90萬人流。

龍湖光年項目效果圖

  龍湖光年項目將連結高鐵、軌道、公交多路網，使城際、城區內暢外連，集工作、商業、文化、教育、居住、等核心資源於一體，以全新商業形式，指引城市未來發展方向。目前，龍湖光年TOD全城預約中。（文/圖 何錚 編輯 高爽）