原標題：重慶建設國家綜合性鐵路樞紐 “四主”客運站這樣分工　　

　　華龍網10月15日6時訊（記者 劉艷）13日，記者從重慶市交委了解到，根據《重慶市中長期鐵路網規劃（2016－2030年）》，重慶市規劃新增重慶東站為主要客運站，將重慶站改造提升為主要客運站，今後將形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站“四主”客運站，並對這四個客運站的分工進行了介紹。

　　市交委介紹，今年8月中國鐵路總公司、重慶市人民政府聯合批復了《重慶鐵路樞紐規劃（2016-2030年）》（以下簡稱《規劃》），這標誌著《規劃》中的樞紐佈局，已上升為國家規劃，為重慶建設成為國家綜合性鐵路樞紐奠定了堅實基礎。

　　本次規劃是國家結合新一輪中長期鐵路網規劃、成渝城市群發展規劃、客貨運輸發展情況等，對重慶鐵路樞紐進行的一次極為重要的規劃調整，規劃至2030年，遠景展望2050年。

　　在客運樞紐方面，規劃新增了重慶東站為主要客運站，將重慶站改造提升為主要客運站，形成重慶北站、重慶西站、重慶東站、重慶站“四主”客運站；新增重慶站至重慶東站、重慶北站至重慶站、重慶西站至沙坪壩站等樞紐聯絡線，實現鐵路客運樞紐之間、鐵路樞紐與江北機場之間互聯互通，形成樞紐集群，支撐國家高鐵主通道在重慶樞紐內高效貫通運行。

　　貨運樞紐方面，規劃1個國家一級物流基地、2個二級物流基地、12個三級物流基地，並規劃黃茅坪汽車專業物流基地，形成梯次佈局、合理分工，與“兩環十幹線多聯線”普速鐵路網有機銜接。

　　樞紐功能方面，規劃新增樞紐西環線，與在建樞紐東環線形成主城區環線鐵路；同步規劃了解編系統、動車和機輛設施等，新增東港區段站、重慶東動車運用所，大幅提升樞紐的存車、編組、檢修能力，將使重慶鐵路樞紐功能更加完善、分工更加合理、運營更加靈活高效。

　　市交委對重慶站、重慶西站、重慶北站、重慶東站“四主”客運站的具體分工，承擔的功能也進行了介紹。

　　重慶站

　　重慶站以承擔沿江、廈渝、成渝通道動車作業為主。主要辦理成都、長沙、武漢方向短途動車始發終到作業，以及成都方向—武漢、長沙方向動車通過作業。

　　重慶西站

　　重慶西站以承擔京昆、包海通道客車作業為主。主要辦理西安、昆明、貴陽方向動車，貴陽、成都、襄陽方向普客始發終到作業，以及西安、蘭州方向—貴陽、昆明方向客車通過作業；兼顧辦理部分西向、南向的城際和市郊（域）客車作業。

　　根據渝貴鐵路建成通車的要求、配套市政道路建設條件，重慶西站採取分期建設、分步投用的方式。目前，樞紐一期工程已建成投用。重慶西站日均開行列車80.5對，日均到發旅客8—12萬人次。

　　重慶北站

　　重慶北站鐵路綜合交通樞紐以承擔滬漢蓉客車作業為主，實現沿江通道中成渝中線高鐵與渝漢高鐵的貫通運行。主要辦理襄陽（萬州）方向動車，武漢、蘭州方向動車及普客，長沙方向普客始發終到作業，以及成都、遂寧方向—武漢、長沙、襄陽方向客車通過作業；辦理樞紐東環線機場支線、黃茅坪支線經重慶北站、重慶站銜接成渝鐵路等市域公交化客車，兼顧辦理北向城際和市郊客車作業。

　　目前，重慶北站開行列車109對/日，日均到發量約20萬人次，高峰到發量約30萬人次/日。

　　市交委介紹，根據重慶鐵路樞紐建設進度和投用情況、重慶北站既有渝懷鐵路列車運營情況，以及重慶西站承接渝懷鐵路列車轉場條件，重慶北站採用分期建設、倒邊過渡的建設方式，目前南北站房出站旅客可通過臨時通道換乘。自2013至今已經竣工投用1—9站臺範圍相應站房及附屬工程，運行情況良好；剩餘10—14站臺及南站房範圍的建設工程，根據重慶西站承接渝懷鐵路列車轉場運營的交通疏解條件，計劃于2019年春運後啟動南站房改造，2020年9月底前全面完成。屆時，南北站房融為一體，南北地方配套樞紐（含廣場）由地下城市通廊連通。

　　重慶東站

　　重慶東站以承擔沿江、廈渝、成渝通道中長途動車始發終到作業為主。主要辦理武漢、長沙、成都方向中長途動車及襄陽、昆明方向部分動車始發終到作業，以及成都方向—長沙方向，昆明、貴陽方向，武漢、襄陽方向部分動車通過作業；樞紐環線客車始發終到及通過作業，並兼顧部分東向、南向的城際和市郊（域）客車作業。規劃預留辦理樞紐東向、南向普客始發終到作業條件。