原標題：重慶長安汽車廢氣治理成效顯現 全市首家投資1.5億元引進揮發性有機廢氣處理設備

▲生産線上的工作人員

　　近年來，大氣污染的治理與工業廢氣的排放緊密掛鉤。在渝北區委、區政府全力推進全區生態文明建設下，重慶長安汽車多措並舉，使得工廠涂裝廢氣污染物排放濃度下降顯著，廢氣排放總量、濃度及氣味均得到有效控制。記者近日來到長安汽車渝北工廠，實地探訪其對揮發性有機廢氣（VOCs）的治理情況。

　　長安汽車工廠的汽車生産線包含衝壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝。在涂裝車間，噴淋清洗車身時會産生廢水，表調磷化所使用的磷化劑會形成廢渣，噴密封膠PVC、噴罩光漆甚至噴漆後的車體烘乾也會形成大量廢氣。“其實每個車間都有污染。”涂裝車間主任羅樂告訴記者，涂裝車間的污染一直最為嚴重，向來是産污的重災區。

　　記者在工廠公示的涂裝工藝流程圖上發現，26個流程步驟中有14道工序會産生污染，其中，廢氣産生的流程是最多的，共有8個。近年來，長安汽車在VOCs的深度治理上下了大量功夫，在涂裝廢氣達標排放的情況下，為有效降低涂裝廢氣污染物排放，從硬體投入、管理提升、工藝改進等方面對整車涂裝廢氣進一步進行治理控制。

　　據介紹，VOCs種類很多，常見的VOCs是用於工業溶劑的芳香烴、醇類和醛類，多數都有毒並伴有有惡臭。記者眼前的轉輪風機、解附風機正高速運轉處理著這些廢氣。該裝置是工廠通過對奔馳、寶馬等先進汽車製造基地進行研究學習，同時與德國杜爾、德國艾森曼等國際上最先進的大型轎車噴漆室廢氣治理公司深入技術交流後，最終採用的國際上應用最廣泛、技術成熟、處理效果最好的沸石濃縮轉輪+焚燒方式的VOCs治理技術。

　　“涂裝車間的空調系統會收集車間的廢氣，再傳輸到轉輪系統。”羅樂指著轉輪風機介紹到，“這個轉輪主要分成三個區域：低溫吸附區、高溫脫附區及冷卻區域，廢氣通過預處理過濾後，就會隨著轉輪的不斷轉動進行吸附、脫附和冷卻。轉輪裏面共有158塊過濾器，每週都需要更換一次，一次成本約為2萬元。”羅樂還透露，長安汽車是重慶第一家投資1.5億元引進該設備的企業，每年的維護費用就達5000萬。但經VOC治理項目處理後，涂裝車間VOCs去除率可達95%以上，VOCs排放濃度遠小于20mg/m3。

　　除此之外，通過降低塗料稀釋率與車間噴漆室風速，提高廢溶劑回收率，乃至循環利用廢氣，都可降低污染物排放。同時，工廠也提升管理的方式來與工藝改進措施相配合：殺菌劑投加頻次縮短為1天/次、循環水更新時間縮短至每週1次，使惡臭味去除率達100%，廢氣刺激性氣味降低10%。最終有效地實現了VOCs總量減少426噸/年、VOCs濃度降低約24%、涂裝車間一期廢氣排放總量減少20%、涂裝車間二期噴漆室廢氣排放量從96萬m3/小時降低至50萬m3/小時。

　　根據每月監測報告顯示，長安汽車涂裝車間目前VOCs平均排放濃度遠低於我市《汽車整車製造表面涂裝大氣污染物排放標準（DB50577-2015）》所規定的30mg/m3，已達到世界先進水準。除了廢氣治理走在前列，長安汽車對廢水、廢渣所採取的環保治理措施也效果顯著：建立生化處理池和廢水站處理的廢水已達到國家一級標準；廢渣則是委託第三方環保公司進行最專業的處理。

　　據悉，長安汽車明年將會建立一個全面廢氣在線監測系統，為環保局的監測提供了一個更為方便、直觀的實時監控渠道，一旦超標，工廠即刻停産的嚴格管理制度，也更好地營造了監督與被監督的良好氛圍。（都市傳媒記者 周蕎 錢波 李野 攝影報道）