三峽廣場作為重慶沙坪壩區的傳統老商圈，因開發早、空間飽和，且與主城內其他商圈相比，沙坪壩的消費水準相對較低，商圈商業以中低端為主導等問題一度沒落，解決沙坪壩區規劃滯後、業態傳統、交通擁堵等問題，迫在眉睫。

  在探尋發展問題解決之道過程中，沙坪壩找到了合適的價值介面。2018年，重慶西站和沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站的建成投用，重慶在成熟商圈內打造的"高鐵+地鐵+公交"TOD沙坪壩項目——龍湖光年即將建成。

重慶龍湖光年實景圖

  TOD，"以公共交通為導向"，意思是以軌道交通、巴士站點為中心，在400米-800米半徑內建立集工作、商業、教育、文化、居住于一體的城區。秉承"以人為中心"的設計理念，採用TOD模式的商業綜合體不僅是城市集散中心，還成了城市辦公、消費、遊憩中心。

  一般的交通樞紐如車站、機場，客流量雖大，但逗留時間較短、偶然性高、實際利用價值有限。而TOD綜合體構造、功能高度複合，內部交通以步行為主，構建出充滿活力的街道空間，能長時間"粘"住人，進而轉化為商業價值。位於日本東京的澀谷未來之光，是典型的TOD綜合體，其年吸客量近千萬，已成該城市的旅遊地標，極具商業魅力，物業價值也直線攀升。在人口紅利催化下，TOD模式所蘊含的商機不可限量。

重慶龍湖光年效果圖

  對比重慶，龍湖光年所坐擁的沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站擬建成地下7層綜合立體交通空間，每層都有相應的交通功能。建成後，這裡能一站式滿足人們無縫換乘高鐵、軌道、公交、計程車、社會車輛等多種交通工具的需求。高鐵加持、四軌合一，龍湖光年TOD綜合體亦有不可限量的商機。

  值得一提的是，龍湖光年作為48萬平方米的城市綜合體，與成渝高鐵專線、地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線以及縱橫全市的27條公交線路無縫接駁，享密集軌道交通網，沙坪壩區優質教育、文化、旅遊、醫療等資源。

重慶龍湖光年效果圖

  近日，重慶龍湖光年售房部正式開放，龍湖光年將在沙坪壩鐵路綜合交通樞紐的黃金地段充分發揮TOD模式潛能。（文/圖 何錚 編輯 曹永歡）