上汽紅岩是我國最早的重卡合資企業。兩江新區管委會供圖 華龍網發

　　華龍網-新重慶客戶端7月17日16時41分訊（首席記者 佘振芳 實習生 熊倩）在國內汽車行業低迷的背景下，重慶汽車企業紛紛依託完備的産品體系和服務體系，以及在智慧網聯方向的大力佈局，增強市場競爭力。我國最早的重卡合資企業上汽紅岩便是其中一例，增資擴能打造智慧化工廠，銷量一路飄紅，還打造了互聯網夢想卡車，開啟國內重卡智慧網聯化全新時代。

　　打造智慧化工廠 成為“工程車之王”

　　2018年首屆智博會期間，上汽紅岩投資21億元與重慶兩江新區簽約，擴建二期項目産線，打造全新智慧化工廠，將商用車整車年産能從4萬台提升至12萬台。待工廠順利落成，預計産值將達到250億元。

　　上汽紅岩的銷量也一路飄紅。2019年1-6月，上汽紅岩累計銷售重型卡車31337輛，其中工程自卸車佔據行業20%左右的份額，實現了對國內自卸車細分市場龍頭地位的“壟斷”，成為了名副其實的“工程車之王”。其中，今年2月，雄安新區定製版自卸車成功交付用戶，助力“千年大計”建設；4月，首批符合國家法規的自卸車順利開赴新疆，該批自卸車是上汽紅岩積極響應國家政策，專為新疆地區定制而成的標準車型，成為政府首批推廣的合規車型。

　　走出國門 逐夢“一帶一路”

　　地處長江經濟帶和“一帶一路”聯結點，兩江新區目前正加速建設內陸開放高地，努力成為重慶發揮“三個作用”的先行區示範區。

　　在此背景下，上汽紅岩搶抓機遇，加快在“一帶一路”沿線市場的佈局——今年5月，上汽紅岩自卸車陸續走出國門，出口東南亞、非洲、南美洲，成為當地城市建設的中堅力量。在南美洲，玻利維亞總統曾親自駕駛一輛紅岩新金剛自卸重卡，率領50余臺紅岩車隊前往工地現場；在中亞地區的哈薩克斯坦等國的交通運輸、基礎設施建設、環保清潔、和市政工程等各個領域，上汽紅岩被廣泛應用。

　　“‘一帶一路’建設對於商用車市場的拉動更為直接。作為‘一帶一路’建設的重要前提，基礎設施建設將率先得到資金扶持和優先推動，因此卡車作為基礎建設的必備工具首先受益。”上汽紅岩有關負責人認為。

　　轉型升級 打造互聯網夢想卡車

　　隨著科技快速發展，新業態下物流、工程建設需求的提升，對商用車提出了全新要求：電動化、網聯化、智慧化、共享化逐漸融入到商用汽車産品及商業模式中，商用車産業處於轉型升級的關鍵時刻。上汽紅岩選擇了順勢而為。2017年12月，上汽紅岩首款真正意義上的互聯網夢想卡車面世，正式開啟了國內重卡智慧網聯化的全新時代。

　　在夢想卡車上，各種科技輔助手段的應用達到了全新的水準，實現了“e交互”、“e路行”、“e診斷”、“e安全”、“e起樂”、“e平臺”六大特別功能。強大的人工智能語音交互系統，讓用戶如同擁有一個智慧助理在側，只需語音交流即可控制駕駛室內各項功能的操作。此後，智慧網聯6×6全驅大件運輸車、智慧重卡房車、智慧一體化危化品運輸車等産品接二連三地面世，智慧卡車的譜係不斷擴充。據透露，在2019年，上汽紅岩的無人駕駛卡車將大規模投入市場。

　　前不久，上汽紅岩還與運管家、重卡匯聯手打造重卡TMS-SaaS平臺，實現在線派單、在途可視化跟蹤等一系列線上功能。

　　重慶汽車玩跨界 將打造智慧網聯汽車基地

　　上汽紅岩只是一個縮影。此前，重慶汽車行業早已上演多次“跨界”，幾乎都集中在新能源和智慧化的融合方面。

　　例如，長安汽車與騰訊成立的合資公司，專注于在車聯網、大數據、雲計算等領域打造面向行業的開放平臺。力帆汽車、盼達用車加入百度Apollo開放平臺，三方將推動無人駕駛在共享汽車商業化場景的實際應用。

　　小康股份也和阿裡巴巴簽訂戰略合作協議，應用大數據、人工智能(AI)、雲計算等新技術，在數字化設計開發、智慧製造、商業模式創新、服務品質及效率提升、駕駛體驗智慧化等方面深度合作，共同加速智慧汽車産業化發展進程。市經信委相關人士表示，新能源和智慧化將在重慶汽車産業中佔據越來越重要的地位。到2022年，重慶將年産新能源汽車約40萬輛、智慧網聯汽車約120萬輛，成為全國重要的新能源和智慧網聯汽車研發製造基地。