福平鐵路鋪架儀式現場。（林芷汐 攝）

  國際在線福建頻道消息（林芷汐）：“福（州）平（潭）鐵路鋪架工程正式開始。”8月8日上午9時16分，隨著福平鐵路指揮部指揮長劉志軍的一聲令下，鐵路鋪架工程在福州長樂古槐特大橋正式開始，這也標誌著福平鐵路正式進入到鋪軌架梁的施工階段。據悉，福平鐵路預計2020年底具備通車條件，屆時福州和平潭綜合實驗區將形成兩地半小時“生活圈”和“經濟圈”。

  據了解，福平鐵路是合福鐵路的延伸和擴展，也是未來京臺高速鐵路的“咽喉段”。新建福州至平潭鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，經福州南站，繼而跨烏龍江至長樂區，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長88.433公里，為國家一級快速鐵路。其中，福州至福州南段新建線路設計時速160公里，福州南至平潭段設計時速200公里，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭6座車站，除福州、福州南站外，其他均為新建車站。

  施工人員正在進行福平鐵路第1孔橋梁的鋪架。（林芷汐 攝）

  據福建福平鐵路有限責任公司總經理彭光輝介紹，福平鐵路全線長88.433千米，橋隧佔比達79.04%。在福平鐵路施工中，總長16.34公里的平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程皆是全線的重難點工程。

  福平鐵路于2013年11月開工建設，現進入到線上鋪軌架梁和站房建設階段。預計2019年底將完成全線鐵路的鋪通。