福州新聞網12月28日訊(福州日報記者 朱榕 通訊員 石閩 何為東 文/攝)記者從福平鐵路有限責任公司獲悉,12月28日,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋首座航道橋——大小練航道橋鋼桁梁順利合龍。
大小練水道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋結構,為雙層橋面佈置,上層為六車道公路,下層為雙線鐵路,斜拉橋主梁為鋼桁梁結構,凈重470噸,最高點距水面約80米。
據福建福平鐵路有限責任公司相關負責人介紹,大橋所在位置氣候環境複雜,曾被稱為“建橋禁區”,風速變化無常,暫態可達到12級,對安全吊裝是極大考驗。本次採用S04側架梁吊機吊裝合龍段鋼梁,先將合龍段與S04鋼桁梁對位,最後通過調整單側合龍口與S03側鋼梁匹配連接。此次合龍是國內第一次採用整節段鋼梁架設合龍技術的新突破,為今後同類橋梁施工技術提供了寶貴的經驗和借鑒。
福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸,對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道,完善區域綜合交通網絡,加快平潭綜合實驗區建設具有重要意義。該條鐵路建成後,將助推平潭綜合實驗區成為海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來的重要通道,並形成服務和輻射周邊地區新的對外開放通道。