福州日報記者 謝星星 孫漫 見習記者 顏瀾萍

　　如何緩解城市交通擁堵，是市民普遍關心的問題。去年初以來，市委、市政府下最大決心解決城市交通擁堵問題，不斷提高群眾出行滿意率。

　　新一輪城區治堵工作開展以來，在硬體上，兩批共384項治堵建設項目全面鋪開；在軟體上，實施“大數據 ”“數字化 ”“互聯網 ”手段，交通管理不斷精細化。福州在全國主要城市中的擁堵排名逐漸下降，去年前三季度高峰平均車速同比前年提升6.1%，擁堵延時指數同比前年下降2.3%。在中國互聯網協會首次公佈的新型智慧城市白皮書中，福州大數據交通治理居全國第二位。

　　超級“大腦”每秒分析1萬條數據

　　福州中心城區以全市20%的面積聚集43%的人口，提供49%的崗位，生成76%的出行量；現有道路703條，現有機動車保有量80.9萬輛，年均增長12%。

　　面對城市功能集中、交通要素快速增長的現狀，“大數據”成為福州交通治理的重要決策。“要運用大數據分析等現代科技手段，不斷提升交通智慧化應用水準。”市委、市政府高度重視治堵保暢工作，“大數據”是市領導多次強調的關鍵詞。

　　在市交警支隊，有一個超級“大腦”——交通大數據平臺，融合4500個地磁、752個視頻線圈、78台微波、4335輛公交車和6553輛計程車浮動車GPS、539個卡口、600個電子警察、226路事件監控、24處雷達測速等多源異構交通數據，編織出一張大網，將全市交通情況盡收其中。

　　3日8時許，記者通過大數據平臺的大螢幕看到，市區“亮黃路段”為5.04%，總體情況良好。同時，螢幕上還實時顯示最擁堵的10個路口和10條路段狀態數據。

　　“平臺每秒可分析1萬條數據，每天不間斷計算8.6億條數據。”市交警支隊相關負責人介紹，平臺對市區道路交通數據自動採集存儲、分析研判、發佈預警，準確率達95%，“數據經過採集分析後，轉變為信息，如平臺上顯示的紅、黃、綠等顏色就代表不同的擁堵程度”。

　　有了數據分析，再通過路面1977路、高空123路高清視頻手段，可視化精確掌握道路擁堵成因和突發事件情況成為現實。

　　點對點調度 交通警情5分鐘內快速處置

　　分析研判數據的目的，是為了精準指揮排堵。

　　3日9時，魁岐互通往馬尾匝道通行緩慢，交通指揮中心值班民警調用周邊探頭髮現有車輛故障，迅速指揮最近的執勤民警前往。9時6分，民警到達現場指揮疏導。9時10分，拖車到達現場拖移故障車輛。9時12分，交通恢復正常。

　　二環之內5分鐘、二環與三環之間10分鐘快速處置交通警情，這是福州交警使用大數據排堵的日常。“我們全面實行網格化綜合勤務和動態定位管理。”市交警支隊相關負責人介紹，100名騎警專班和30輛拖車分佈在市區重要節點，對於路面各種交通警情，第一時間“點對點”調度，確保交通警情得到快速處置。

　　去年初以來，“點對點”排堵保暢6302次，數據優勢正轉化為決策優勢、管理優勢。

　　532個信號燈 一鍵式遠程控制

　　信號燈智慧配時也是大數據精準指揮排堵的生動反映。

　　“目前城區有532個路口信號燈，某個路口車流量猛增時，如無法及時疏解，便會牽一髮而動全身。”市交警支隊相關負責人説，以前靠人工手動調節信號燈，費時又費力。

　　如今，通過大數據平臺，路口信號燈實現中心控制、中心優化、智慧配時，實現一鍵式遠程控制全線綠燈通行、自動調控信號燈配時、實時預警流量變化等功能。同時，在城區浦上大道、福飛路等126條主次幹道498個路口設置了綠波通行信號，機動車紅燈等待時間縮短20%~40%；在城區工業路烏山路口等34個信號燈路口設置了平峰和夜間自適應方案，路口通行延誤減少了9%。

　　“以二環路烏山路口為例，晚高峰時段東往西方向車輛時常排隊至烏山路省氣象局門口。”市交警支隊相關負責人説，經過智慧優化配時，採取一個信號燈週期內兩次放行東往西綠燈，有效緩解了路口的排隊壓力。

　　啟動384項治堵工程 總投資590億元

　　綜合施策、系統治堵是我市治堵的重要準則。

　　我市充分利用大數據分析結果，全力補齊建設短板，著力優化路網結構，提高城市交通承載力。

　　從動輒1個小時的上下班路，到不足半小時的順暢出行路，晉安區鐵六小區居民黃珊珊切身感受到城區“大手筆”治堵的成效。

　　華林路是黃珊珊上下班的必經路，在華林高架跨站東路工程啟動前，等紅燈是每日“必備”。新高架啟用後，二環至站東路口被打開，二環路交通量同比增長3.7%，二環至華林路口西往北排隊長度從350米縮短至120米，東往西排隊長度從180米縮短為90米。

　　“打通關鍵交通節點，是治堵的重要一環。”市城鄉建設局相關負責人告訴記者，2016年10月及2017年11月，第一、二批共384個治堵硬體項目陸續擂響“戰鼓”，總投資達590億元。截至目前，已完成181項，完成投資427億元，治堵成效顯著。

　　通過持續建設，城區路網體系進一步完善，形成“兩環”“15條接二連三聯絡性通道”的路網主骨架。目前，我市城區道路總長2155公里，居全省地級市前列，路網密度達8.01公里/平方公里。

　　市政道路暢通行動將持續“奔跑”。“2019年，我們將著力構建城區連通新區的大骨架路網，逐步將路網由現狀‘環射’骨架佈局，轉變為‘軸向’骨架佈局，讓路網密度升級至8.1公里/平方公里；到2020年，力爭達到8.3公里/平方公里以上。”該負責人説。

　　城市治堵，任重道遠。在看到治堵成效的同時，福州治堵隊伍更在總結經驗做法，以更大決心、更強力度、更實措施，堅決打贏治堵這場硬仗，努力創造安全、便捷、高效、綠色、經濟的出行環境。