福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。圖為主橋合龍現場。新華網發（胡國林 攝）

　　6月5日10時18分，隨著架梁起重機將一塊452.1噸重的鋼桁梁架設在指定位置，世界最大跨度跨海峽公鐵兩用斜拉橋——福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍，為下一步福平鐵路全線貫通提供有力保障。

　　元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米，為世界同類橋梁之最。由於元洪航道橋主跨跨度大，橋址所處的台灣海峽區域海洋環境複雜，傳統的鋼桁梁斜拉橋散件安裝方式已不能滿足現場施工要求，在施工過程中具有鋼梁製造難度大、鋼梁架設安裝精度控制難度大、現場架設施工安全風險高等難點。

　　為解決施工難點，元洪航道橋在建設過程中首次運用多項工藝技術：首次採用鋼桁梁全工廠化整體節段全焊製造技術、首次採用兩節間整體大節段對稱懸臂架設施工工藝、首次採用鋼桁梁整節段全斷面合龍技術。以上施工技術均為國內首創。

　　福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，加快平潭綜合實驗區建設具有重要意義。（張婷婷 石閩）

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。新華網發（胡國林 攝）

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋合龍。圖為主橋合龍現場。新華網發（胡國林 攝）