國際在線廣東頻道消息（記者 陳惠婷 通訊員 王欣）：3月25日4時30分，經過通宵裝車作業後，滿載變頻器、木工機械、鐳射水準儀、LED燈具及自行車配件的X8426次中歐班列徐徐駛離廣州大朗站，預計15天后抵達俄羅斯沃爾西諾，這趟中歐班列是廣鐵集團2016年常態化開行中歐班列以來的第1000趟。

第1000趟中歐班列從廣州大朗站啟程。廣鐵供圖

　　記者從廣鐵集團了解到，2016至2020年，東莞、廣州、深圳、長沙、株洲、懷化等6座城市陸續成為粵湘兩省開行中歐班列的“中心站”，廣鐵集團管內開行總數已達一千列，通過西、中、東三條線路，通達亞歐10個國家、12個城市。

　　“我從沒想過鐵路貨運列車能跨越整個中國，將貨物運到萬餘公里外的歐洲。” 廣鐵集團廣州貨運中心石龍貨場主管蒲穗告訴記者，他是中歐班列開行的“親歷者”，也是“一帶一路”建設的“見證者”。

　　2016年4月，由石龍途徑滿洲裏至俄羅斯、歐洲方向的中歐班列經過一段時間的試運行後正式開通，標誌著珠三角直達亞歐國家的快速物流大通道正式拉通。

　　據了解，自廣東開行中歐班列以來，為拓寬外貿渠道，廣鐵集團聯合中外運物流有限公司和海關，增設開行站點，開闢運行線路，招攬粵地貨源，實行合署辦公，實現便捷通關，確保中歐班列開行穩定有序。

　　2020年2月，石龍站發出廣東省復工後首趟中歐班列，全力助力珠三角地區復工復産。隨著“一帶一路”戰略的實施和粵港澳大灣區的不斷建設，“廣貨”出口需求連年攀升。據統計，鐵路較海運節省了三分之二的時間，較空運節省了四分之三的運費，擁有成本低、安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等優勢的中歐班列，跨境運輸地位迅速上升。

　　東莞中外運國際物流部經理楊立霞介紹，儘管今年的疫情耽誤部分企業復工復産，但是中歐班列的“不斷檔”開行，給外貿經濟恢複元氣打了一針“強心劑”。目前，廣東重點外貿企業已逾九成。

　　中歐班列的穩定開行，不僅保障了國際貨運大通道的暢通，而且拉動了珠三角等地區及歐亞國家的外貿經濟增長。“面對2020年的‘逆境開局’，我們將爭取增開三水西中歐班列，經阿拉山口和霍爾果斯出境，通過提高班列裝運效率節支降耗，為貨運增量‘添磚加瓦’。”廣鐵集團廣州貨運中心主任馮奕續説。

　　數據顯示，以機電産品和勞動密集型産品為外貿主力的廣東省，進出口貿易總額常居全國首位。2019年全省的外貿進出口總值7.14萬億元，其中，對“一帶一路”沿線國家進出口1.71萬億元，較2016年增長31.5%。進出口總額高漲的背後，中歐班列的開行居功至偉。