長三角中歐班列年度開行數量創新高

　　記者日前從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，長三角中歐（含中亞方向）班列2017年共開行1127列（其中返程55列)，同比增加362列，同比增長47.32%，創班列年度開行數量歷史新高。長三角中歐班列自2013年開行以來，累計開行已達2742列。

　　近年來，中國鐵路上海局集團有限公司和中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司把開好長三角中歐班列作為推進“一帶一路”建設，打造利益共同體的重要舉措，加強內外溝通協調，優化運輸組織，完善服務保障，長三角中歐班列開行呈現良好發展態勢。

　　2017年12月1日，上海到莫斯科中歐班列實現首發。至此，長三角中歐班列共有歐洲方向俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、德國、西班牙、英國、拉脫維亞等共8條運行線路，中亞方向有哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆等共6條運行線路，區域內開行城市有蘇州、義烏、合肥、南京、連雲港、上海等共10個，到達歐洲8個國家15個城市、中亞8個國家18個城市。

　　長三角中歐班列開行數量逐年保持穩定增長，特別是首趟中歐回程班列馬德里至義烏自2015年開行以來，區域內回程班列開行年均增長270%。2017年新開通的義烏至捷克布拉格中歐班列，已經實現往返每週各開行一趟。目前，長三角中歐班列回程營運線路已達5條。

　　長三角中歐班列日均運行1300公里，最快12天抵達歐洲，運輸時間是海運的三分之一；全程費用較開行之初下降30%以上，僅為空運價格的五分之一。班列搭載的進出口貨物品類也日趨豐富，除了以往的小商品和電子産品之外，紡織品、汽車及配件、機械裝備、傢具等比重越來越大。

　　目前，長三角地區已形成義烏至歐洲相關國家以小商品為主要貨源，蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子産品、電器為主要貨源，合肥至德國漢堡以白色家電及機械産品為主要貨源的去程貨物品類特徵。長三角中歐班列亞洲方向裝車城市有連雲港、義烏、南京、徐州、蘇州、合肥、金華等，主要貨源為到達中亞五國的生産、生活資料和電子産品、電器、汽車及配件等過境貨源。

　　被稱為“世界超市”的義烏，自2014年11月18日首開中歐班列以來，共開通了西班牙馬德里、俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞、英國倫敦、捷克布拉格、中亞五國、伊朗、阿富汗等9條中歐班列營運線路，在沿線設立5個物流分撥點、8個海外倉，輻射34個國家。至2017年11月18日，中歐班列（義烏—馬德里）運營滿三週年，共開行311列（其中返程42列)，已經發展為運行線路最多、裝載效率最高的中歐班列，深受沿線國家和民眾的歡迎，成為促進沿線國家間政治、經濟和文化交流“看得見、摸得著”的載體。

　　為了確保中歐班列順利開行，中國鐵路上海局集團有限公司和中鐵集裝箱運輸有限責任公司上海分公司加強與地方政府、企業、運營商、海關的溝通協調，建立合署辦公機制，形成緊密的服務鏈，面對面解決客戶需求。同時，加強運輸服務保障，及時備足配送充足的車源、組織快裝快卸，最大程度滿足客戶需求。鐵路調度、貨運、機務、車輛等多部門樹立“一盤棋”思想，建立聯勞協作機制，根據開行日程倒排計劃，每天定時通報班列計劃推進情況，嚴把運輸組織關。

　　從無到有，從第1列到第2742列，長三角中歐班列以其貨源支持強勁、通關高效便利、産品輻射範圍廣等特點，為區域商品貿易開闢了一條出口亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道，在給沿線國家送去中國製造的同時，也帶去了搭乘中國發展快車、便車的機會，在促進中歐經貿往來、服務沿線各國企業和民眾、推動“一帶一路”建設等方面扮演著“鋼鐵駝隊”的重要角色。（記者 李治國 通訊員 許文峰）