四川企業是我國最早“走出去”開拓海外市場的先行者之一。《經濟參考報》記者近日走訪四川多家大型國企發現，這些企業在海外創造了多項各類“第一”或“之最”，市場份額和國際形象不斷提升，建設投資正進入加速期。受訪企業認為，在國家“一帶一路”倡議和應對貿易摩擦背景下，應堅持“走出去”戰略定力，加大向西、向南開放，做大做強非北美市場，形成“第二戰場”。同時，應警惕各種海外市場風險，避免本國企業間惡性競爭，並創新和提升海外贏利能力。
連創多項“第一”
海外發展進入“加速期”
四川地處“絲綢之路”和長江經濟帶的交匯點，也是溝通中亞、南亞和東南亞的重要交通走廊。近年來，隨著國家“一帶一路”倡議的提出，各類企業海外建設投資迅速增長。據四川省國資委統計，截至2017年底，在川國有企業境外投資項目244個，覆蓋50個國家和地區，總金額約1200多億美元，在53個國家和地區設立了辦事處（公司或其他機構）。
四川省國資委主任徐進介紹説，多年來，在川央企和四川省屬國企創造了多項“第一”或“之最”。比如，貫穿東非和中南非的坦桑鐵路、東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、東非最大的水電站、非洲最大的風力發電站、中國高鐵“走出去”第一單“莫斯科-喀山高鐵項目”等。
四川鐵投集團董事長孫雲告訴記者，他們是第一個在歐洲發達國家修建大跨徑橋梁的中資企業。項目所在國挪威，中國企業一直很難進入，被稱為“北歐堅冰”。2013年，鐵投公司在與美國、德國、丹麥等國承包商激烈競爭中勝出，成功中標該國最大懸索橋——哈羅格蘭德大橋鋼結構合同。建設過程中，中國企業的高效率、高品質贏得挪威政府認可，當地官員主動推動鐵投公司又拿下了挪威另一個大橋項目。
據了解，除了“中國製造”和“中國建造”不斷地“走出去”，“中國標準”也逐步被海外市場接受，國際教育培訓也迅速發展。目前，已有來自亞洲、非洲、歐洲、美洲、大洋洲等100多個國家或地區的人員，在中鐵二院接受培訓，擴大了中國企業的“朋友圈”。
“海外市場開拓由最初的簡單項目承包開始向多元化經營發展。”中國東方電氣集團有限公司總經理張曉侖説，以島國馬爾代夫為例，東電從最早建設一個電站，發展成修公路、建房子、造賓館，甚至進行海水淡化，承建輕軌項目等，累計完成了2億美元大單，在“小國”做出了“大生意”。
“出海”仍存多重風險
“掌舵”能力需進一步提高
受訪企業普遍表示，中資企業在海外市場取得成績的同時，也面臨諸多挑戰。跨國經營的經驗和風險管控能力與國際一流企業水準相比，仍存在較大差距。
一是中資企業“走出去”面臨內部惡性競爭以及政治、經濟、文化，國際匯率變動等多重風險。近年來，國內製造企業、設計院等各類企業紛紛“走出去”承攬工程，國內競爭國際化，“超低價競爭”屢屢出現。同時，海外項目容易受到國際匯率變化、政權更迭等因素影響。
二是企業“走出去”融資難度相對較高。當前，我國金融監管制度較嚴，企業“出海”仍受到不少限制，當時融資是企業承接項目的核心環節之一。比如，在面對次主權、不完整主權和私營企業主時，缺少相應的融資政策，耗時較長，出口信用保險政策亟待優化調整。
三是缺乏可通行的行業標準。據了解，很多“走出去”企業基本上都持有兩套標準：一套是國內標準，另一套是出口使用的歐美國家指定的國際標準。“即使在國內，標準制定也不健全，很多都沒有標準。部委機構改革後，行業標準由誰來制定，需要進一步明確。”某大型設備出口公司的負責人説。
加大“請進來”力度
創新海外業務
為積極應對中美貿易摩擦帶來的長期影響，貫徹落實中央“一帶一路”倡議，受訪的國企負責人和專家學者提出三個方面的建議。
首先，堅持“走出去”戰略定力，認識西向、南向開放的重要性。四川大學南亞研究所副所長楊文武認為，當前國際環境下，更應該堅定走好“一帶一路”，拓寬向南、向西的海外市場空間。四川工業體系門類齊全，與南亞、東南亞、非洲等發展中地區相比具比較優勢，應進一步開拓向西、向南“走出去”空間。
其次，加大“請進來”力度，助力“走出去”提速。徐進説，外國人也講“眼見為實”，讓他們更多地來中國實地看一看企業的生産能力、生産規模、生産品質，比什麼推介都管用，一些合同幾乎可以“秒簽”。所以，應加大“請進來”力度，比如四川應充分利用外國領事機構數量中西部第一的優勢，以西博會、川港澳合作周等國際性展會為契機，讓事實説話，以實力“拿單”。
再次，要不斷創新海外業務營收模式，延長産業鏈條，提高贏利能力。“過去我們是建完電廠、收了質保金就走人，雙方再不會打交道。”張曉侖説，現在方式完全變了，我們已向全球170多個電廠派出客戶服務經理，提供終身技術服務。去年公司服務收益只有30多億元人民幣，今年將增加到50億元，明年就會增長到80億元。楊文武等人也表示，海外投資應更多提倡通過股權、長期協議等形式，與建設國建立更緊密的合作夥伴關係，實現利益的最大化、永久化。（記者 叢峰 吳文詡 楊迪 ）
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