中歐班列舞動中原

　　7月18日7時12分，總第1346列中歐班列（鄭州）滿載著1681噸貨物從中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車務段圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。

　　5年前，正是這趟班列的順利開行讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”沿線國家和地區緊密相連。2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）正式開行，全年開行13班，這是國內最早實現雙向對開的班列。隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從願景轉變為現實。

　　2014年中歐班列（鄭州）全年開行78班，2015年全年開行97班，2016年全年開行137班，2017年開行501班……中歐班列（鄭州）從每週“單趟對開”到“八去八回”，成為河南融入“一帶一路”建設的重要載體和平臺。

　　今年5月18日，中歐班列（鄭州）支線中亞班列（鄭州—塔什幹）正式開通，這標誌著河南“陸上絲路”的“大家族”中又多了一名新成員。除此之外，今年還將開發中歐班列（鄭州）南歐和北歐的新線路，打造“數字班列”，力爭開行650班以上。

　　5年來，中歐班列（鄭州）助推河南進出口口岸功能更豐富。在國務院批復設立“鄭州鐵路一類口岸”之後，河南又先後取得了“進口肉類口岸”“全國郵政第四口岸”“汽車整車進口口岸”“進口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州也成為內陸地區功能性口岸最多的城市。

　　中歐班列的運輸距離長達上萬公里，這麼長的旅途，如何才能保證運輸安全與效率？圃田車站調車長劉奇説：“中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，調車作業作為中歐班列的頭道工序，每次編組時，我們都格外認真，確保萬里之行萬無一失。”

　　每月1班“起步”到每週8班“快跑”，從時速80公里到120公里，從500公里集貨範圍到1500公里集貨區域，從最初18天到如今最快12天即可抵達目的地，中歐班列（鄭州）運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子産品、工程機械等1300余種，河南省外的貨物運量佔到了80%，班列途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，覆蓋境外24個國家126個城市。通過高頻率的中歐班列和完備的國際陸港，鄭州擁有了連接海外的便利大通道和口岸。

　　中歐班列（鄭州）受熱捧的根本原因，並不只是因為産品本身，更在於它所承載的共商共建共享的全球治理理念。隨著班列拉動的“一帶一路”朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。在俄羅斯世界盃期間，來自德國的克雷斯頓小麥啤酒以及桶裝艾博黑啤酒銷量大增。在鄭歐商城線下體驗中心記者看到，白俄羅斯牛奶、法國紅酒、德國鍋具、奶粉以及波蘭餅乾、西班牙橄欖油等搶手“海淘貨”供不應求，全程貨源直採、冷鏈運輸，保證了品質可控，銷售平價，讓中歐企業和當地百姓真正享受到了“一帶一路”建設帶來的實惠。

　　以運帶貿，以貿促運，立足河南打造“網上絲綢之路”，實施“運貿一體化”戰略，創新互聯網銷售模式，建立依託班列的“班列購”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進省內外企業入駐，進出口貨物可謂琳琅滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。截至目前，班列貨物覆蓋省內丹尼斯、北京華聯等300余家大型商超和120多家直營店,今年前6個月，線上線下總銷售額達到5000萬元人民幣。

　　遵循共商共建共享原則形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。連接中歐，造福沿線，中歐班列（鄭州）作為中原地區參與“一帶一路”建設的有力載體，正成為振興區域經濟發展的新動力。