5月17日拍攝的廣西大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門安裝現場。 

新華社記者 曹祎銘 攝

　　新華社南寧5月17日電（記者曹祎銘、雷嘉興）17日，廣西大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門安裝工作正式啟動。這一人字閘門整體高47.5米、單扇門葉寬20.2米、重量達1295噸，每扇門葉結構由12節焊接組成整體。船閘規模等指標在國內外同類型船閘中處於領先水準，預計將在未來8個月內完成全部安裝工作。

　　建設中的大藤峽水利樞紐工程位於廣西桂平市西江流域上的黔江河段，是2014年國務院確立的172項節水供水重大水利工程的標誌性工程。

5月17日，工人在監測廣西大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門底節門葉的安裝過程。

新華社記者 曹祎銘 攝

　　大藤峽水利樞紐工程單級船閘佈置在主壩左岸。當日上午，在現場總指揮的統一指揮下，2台大型施工起重機械合力將人字閘門底節門葉緩緩吊起並逐一移動，安放到預定位置。

　　大藤峽工程葛洲壩船閘項目部機電負責人李浩武表示，船閘下閘首人字閘門的門葉結構尺寸和重量巨大，背拉桿預應力層數多、受力狀態複雜，現場起吊和焊接變形難度大，安裝控制要求高，剛性止水要求精度達0.05毫米。

建設中的廣西大藤峽水利樞紐工程（5月16日無人機拍攝）。

新華社記者 曹祎銘 攝

　　據了解，大藤峽水利樞紐工程船閘下閘首人字閘門尺寸超高超長超寬，陸地運輸難以完成，大藤峽公司與生産製造單位中船重工武船集團通過江海聯運方案，將設備從武漢運出，下長江、跨東海、過南海、入珠江，歷時40余天完成江海聯運，進入安裝階段。

　　“下閘首人字閘門的設計、生産製造及安裝實踐，是在吸收三峽、葛洲壩等船閘經驗基礎上獲得的又一次重大技術突破。”大藤峽項目設計總工程師王常義説，與二級船閘相比，大藤峽單級船閘更加節能環保，建設期耗材和運行期能源消耗都將有效減少，為國內同類船閘人字閘門的設計規範樹立新的標杆，有助於進一步加快內河航運船閘技術進步。

　　廣西大藤峽水利樞紐開發有限責任公司總經理楊啟祥表示，大藤峽工程船閘建成後，通航效率將大幅提升，過閘僅需1小時，黔江通航船舶可由當前的500噸級提高至3000噸級，達到內河航運最高等級，年均貨運量將由當前的1300萬噸提高至5400萬噸，為推動西部地區優化流域經濟佈局和産業結構提供重要支撐。（完）