■ 南寧將首次開行進港動車，全程不到4小時

　　■ 南寧與北京進入“10小時高鐵交通圈”，減少18個站

　　■ 南寧往廣州、昆明方向動車運行時間大幅縮減

　　“7月10日，廣西鐵路將迎來近4年來結構變化最大、影響最廣的一次列車運行圖調整！”這是7月2日，記者在自治區政府新聞辦舉行的廣西鐵路調圖南寧首開進港動車新聞發佈會上獲悉的。

　　新一輪列車運行圖調整後，中國鐵路南寧局集團公司將繼續增開旅客列車12列，圖定旅客列車總量達608列，其中動車組列車504列；南寧將首次開行進港動車，南寧與北京進入“10小時高鐵交通圈”，南寧往廣州、昆明方向動車運行時間大幅縮減，更有利於促進區域交流和經濟社會發展，滿足人民群眾不斷增長的出行需求。

　　增開南寧至香港直通動車

　　近日印發的《廣西全面對接粵港澳大灣區實施方案（2019-2021年）》中，自治區黨委、政府將“加大東融鐵路規劃建設力度，積極融入大灣區2小時通勤圈”作為“加大基礎設施互聯互通”的首要重點任務。

　　經過多方推動，中國鐵路南寧局集團有限公司制定並落實南寧至香港動車開行方案，協調路地各方，最終實現7月10日南寧東至香港西九龍G417/8次高速動車組列車開行，並將單程運行時間控制在4小時以內。

　　據悉，2018年9月23日廣深港高鐵開通時，桂林與香港首次實現動車直通。今年7月10日起，南寧至香港西九龍“一站直達”動車開通，每天一對。南寧旅客無需再去深圳北換乘香港西九龍動車，全程運行時間將由現在的4.5小時縮短到3小時59分鐘，這意味著南寧與香港之間只有一張動車票的距離。

　　打造進京“大站快車”

　　北京方向一直是廣西政務流、商務流、旅遊流的熱門方向。廣西進京動車全程近2500公里，沿途經過湖南、湖北、河南、河北4個省。目前，廣西開往北京的旅客列車共7趟，其中5趟普速旅客列車、2趟動車組列車，較好地滿足了不同旅客的差異化出行需求。

　　但由於動車停靠站點多，南寧至北京間運行時間仍偏長。新列車運行圖就北海至北京西G530/29次高速動車組列車通過壓縮中間停站、停點的方式，以“大站快車”的形式開行，全程僅有南寧、南寧東、柳州、桂林北、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊8個中間站，較調圖前減少18個站，全程運行時間10小時59分，較之前壓縮2小時16分。

　　進粵入滇動車時間全面縮減

　　南廣、雲桂鐵路作為連接西南區域廣西、廣東、雲南3省區間的快速鐵路通道，每天兩條高鐵上運行的動車累計近200列。新一輪列車運行圖調整後，南廣鐵路列車運行時間平均壓縮29分鐘，其中南寧東至廣州南“一站直達”動車單程僅需2小時45分；雲桂鐵路列車運行時間平均壓縮37分鐘，南寧至昆明南最快動車單程僅需3小時33分。通過調整優化，沿線中間站每半小時有1列動車停站，更方便沿線人民群眾出行。

　　據悉，新圖還將增開桂林北至麗江動車組列車1對，車次為D3941/0/1、D3942/39/42次，使用CRH2G型動車組開行，動車運行線路為衡柳線、柳南客專、雲桂鐵路、廣昆線、楚大線、廣麗線。這趟動車組列車開行後，桂林和麗江兩座“網紅旅遊名城”將實現動車直連直通，遊客出行更便捷，“早上一碗桂林米粉，下午一碗過橋米線”將受到更多人追捧。