本報記者 康 安  通訊員 程超穎

　　據南寧海關統計，2019年上半年，廣西外貿進出口2269.5億元，同比增長24.8%，增速較全國高20.9個百分點。其中，出口1306.8億元，同比增長46.3%；進口962.7億元，同比增長4.1%。

　　6月，廣西進出口357.5億元，同比增長8.5%，增幅較上月收窄18.6個百分點。其中，出口195億元，同比增長24.4%；進口162.5億元，同比下降6%。

　　“從整體上看，廣西外貿實現了穩增長目標。”南寧海關相關負責人介紹，隨著中美經貿摩擦帶來的影響逐步顯現，出口增長壓力逐步增大，廣西出口能保持穩增長並不容易。

　　南寧海關相關人士分析認為，我區全力優化營商環境、壓縮通關時間、推進貿易便利化為外貿發展創造了良好條件。

　　營商環境持續優化激發外貿活力。今年2月20日開始，廣西開展優化營商環境重點指標百日攻堅行動，力爭企業開辦、工程建設項目報建等7項重點指標達到全國一流水準，提升整體營商環境，這為外貿發展創造良好條件。針對年初嚴峻的外貿形勢，廣西出臺外貿穩增長“新10條”措施，大力推進口岸升格及廣西綜合保稅物流體系建設，進一步改善口岸通關環境，完成“單一窗口”三期建設，實現陸路、海港、內河全覆蓋，其中標準版“單一窗口”進行報關申報率穩定在100%。

　　陸海新通道建設深入推進，營造更開放的平臺環境。廣西沿海、沿邊地區加快開展項目建設，集中力量打造海鐵聯運、公鐵聯運等通道多式聯運體系，實現陸海兩大幹線常態化運行。西部省區市已開通至北部灣的8條常態化運行海鐵班列；北部灣港開通外貿航線24條，並成功開通至南非的第一條外貿遠洋集裝箱航線，北部灣港至香港地區、新加坡班列開行實現常態化。通過西部省份跨區域合作、協同鐵路運價下浮、北部灣港降費優服等措施，陸海新通道實行“一口價”“一票制”，渝桂班列整體運價從8000元/標箱降至5000元/標箱，雖然運價與傳統江海聯運基本持平，但運輸時間縮短15天以上，綜合物流成本明顯下降。運輸通道向經濟走廊、産業走廊轉型，成為釋放廣西乃至我國中西部地區新潛力、匯聚新動能的重要平臺。

　　廣西民營企業進出口動力十足。去年以來，廣西出臺了一系列政策舉措優化民營經濟發展環境，促進民營經濟發展升級，鼓勵和推動民營企業從事對外貿易、擴大民營企業外向型經濟規模。隨著政策紅利逐步釋放，廣西民營企業逐漸發展壯大，內生動力不斷增強。今年上半年，廣西民營企業進出口增長高達80%，比同期廣西外貿整體增幅高55.2個百分點，有進出口實績的民營企業較去年同期增加333家，市場主體活力進一步增強。

　　一般貿易出口步伐加快。上半年，廣西以一般貿易方式進出口大幅增長，在外貿進出口總值的佔比明顯提高，今年上半年所佔比重較去年同期提高8.4個百分點。其中，出口表現尤為突出。上半年，廣西以一般貿易方式出口504.9億元，增長1.7倍，拉動廣西外貿整體進出口增長17.5個百分點。機電産品和勞動密集型産品出口步伐進一步加快，上半年分別出口218.5億元、107.6億元，同比分別增長1.8倍、4.5倍，拉動廣西外貿整體進出口增長7.7個百分點、4.8個百分點。