上汽通用五菱印尼工廠的汽車生産線上，印尼員工忙碌著。

　　本報記者 楊 秋 駱萬麗 文/圖

　　編者按：

　　2013年，中國國家主席習近平提出建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”重大倡議。如今，“一帶一路”走深走實，從謀篇佈局“大寫意”到精工細作“工筆畫”，共建“一帶一路”新畫卷初步繪就。

　　在新中國成立70週年之際，本報開展了“走東盟萬里 看絲路畫卷”大型主題採訪活動，于7-8月派出5個採訪組分赴印度尼西亞、老撾、柬埔寨、越南、文萊，全方位展示“一帶一路”建設給中國與東盟各國帶來的新機遇。敬請垂注。

　　“東南亞地區自古以來就是‘海上絲綢之路’的重要樞紐，中國願同東盟國家加強海上合作，使用好中國政府設立的中國-東盟海上合作基金，發展好海洋合作夥伴關係，共同建設21世紀‘海上絲綢之路’。”2013年10月，習近平主席在印度尼西亞國會首次提出共建21世紀“海上絲綢之路”的倡議。

　　7月22-26日，廣西日報“走東盟萬里 看絲路畫卷”採訪組走進21世紀“海上絲綢之路”首倡之地印尼，切身感受“一帶一路”建設迸發出來的活力。

　　合作共建，小村莊獲得大發展

　　納格沙利村位於印尼的西爪哇省貝卡西縣。十幾年前，這裡還是一片荒地。2009年，中國·印尼經貿合作區在該村啟動項目建設，給這個小村莊帶來了翻天覆地的變化。經過10年的建設，曾經的荒山野嶺成為了一個各國企業雲集、生活設施配套齊全且環境優美的現代化工業園區。

　　本地居民多迪見證了納格沙利村的變遷。

　　前幾年，多迪在村子附近販賣小商品，生活很拮據。中國·印尼經貿合作區啟動後，他受聘合作區公司做清潔工。在同事們的幫助下，通過自學英文、中文和電腦，多迪逐漸轉崗為辦公室正式員工。他擁有了越來越多的中國朋友，工作能力和薪酬都有了大幅提升，小日子開始過得有滋有味。現在，他每天都穿過筆直的道路去合作區上班，服務園區的各國企業。

　　22歲的法米也是在貝卡西縣上班。他所任職的上汽通用五菱印尼汽車有限公司，毗鄰中國·印尼經貿合作區。

　　2015年初，上汽通用五菱有限公司和柳州城市職業學院、印尼西爪哇省三方合作，成立中國·印尼汽車學院聯合培養汽車技術人才。法米作為該學院的學生，于當年10月從西爪哇省前往柳州市進行為期10個月的培訓。通過培訓，他不僅掌握了有關汽車的技術技能，還學會了中文，了解了書法、茶藝等中國傳統文化。兩年前，他畢業回到家鄉西爪哇省上汽通用五菱印尼工廠，成為一名汽車維修工。

　　中國·印尼經貿合作區始建於2008年，是中國在印尼設立的首個國家級經貿合作區，也是廣西在境外設立的第一個國家級對外經濟貿易窗口園區，由廣西農墾集團有限責任公司承建。

　　上汽通用五菱印尼汽車有限公司于2015年6月成立，2017年7月建成，年産能達12萬輛。該項目是中國目前在印尼投資最大的汽車製造基地，也是廣西對外投資的第二大項目，累計總投資達7億美元。

　　以這兩大項目為抓手，廣西紮實推進與21世紀“海上絲綢之路”重要支點國家印尼的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，積極探索與印尼的合作共贏。

　　産業園區，搭建抱團發展平臺

　　“中國·印尼經貿合作區總體規劃面積為455公頃，其中一期205公頃，二期250公頃。合作區累計投入建設資金2.5億美元，納稅1億美元，帶動就業3000多人。”7月24日，合作區總經理陳飛霞向記者介紹説。

　　在陳飛霞的指引下，記者來到了合作區內的蒙牛乳業集團印尼工廠。作為中國企業在東南亞佈局的首個乳製品生産基地，蒙牛印尼工廠總投資額為5000萬美元，設計日産能260噸、年産值1.6億美元。2018年，蒙牛印尼工廠入駐合作園區，從動工到開業用時僅172天，創造了中國企業在印尼建廠的最快紀錄，也為其開拓東盟市場奠定了基礎。

　　“我們緊抓‘一帶一路’機遇，正在從‘中國牛’向‘世界牛’進發。印尼工廠能這麼快建成，這與中國·印尼經貿合作區給予的優惠政策和優質服務密不可分。”蒙牛海外事業部生産管理中心總經理吳瓊表示。

　　合作區優質的服務和專業的水準，吸引了眾多企業入駐。截至今年7月，合作區共引進企業50家，除了中國西電集團、蒙牛乳業集團、中海油服等中國知名企業，還有來自法國、日本、新西蘭、芬蘭等國的世界500強企業及印尼本地企業，初步形成了汽車配件、建築建材、倉儲物流、食品加工、包裝印刷等産業為主的産業聚集。

　　“共建‘一帶一路’帶旺了我們合作區。”提起中國·印尼經貿合作區的發展過程，該合作區董事長范志明説，在起步期，合作區招商“很難很難”，客商“來看的不少，落地的很少”。

　　2013年“一帶一路”倡議提出後，印尼通過打造“全球海洋支點”規劃，積極與中國21世紀“海上絲綢之路”倡議對接，為兩國開創了新的合作空間。在此背景下，産業園區是國際産能合作的重要抓手，搭建了中小企業抱團“出海”的良好平臺。“越來越多的中企赴印尼投資，合作區也由此迎來了大發展時期。”

　　今年4月，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，作為本次論壇打造的新一批重點合作項目之一，中國·印尼經貿合作區與蒙牛簽署了合作項目。范志明透露，合作區全面啟動二期智慧型、科技型、環保型園區開發建設，進一步服務各國企業和當地社會經濟發展。

　　“造船出海”，樹立“走出去”自信

　　記者漫步于上汽通用五菱印尼汽車有限公司廠區，看到與柳州寶駿汽車基地同是棗紅色、同樣造型的一排排廠房，一種親切感油然而生。

　　正是在這與柳州汽車基地同樣的廠房裏，同樣是身著藍色工裝的員工，嚴格遵循通用全球製造標準，在印尼製造出一輛輛五菱汽車。

　　據了解，印尼汽車市場長期被日資品牌壟斷，其份額佔比超過95%，但造型老舊。“依託國內MPV、SUV市場的強大競爭力，我們五菱輸出印尼的車型與國內同步或更超前。”該公司運行總監王棟棟表示。

　　“2017年，五菱汽車在印尼市場銷售量為5050台，2018年躍升至1.7萬台，在印尼汽車行業排名第六位。”王棟棟言詞之間流露出對中國品牌“走出去”的自信。經過短短幾年的努力耕耘，五菱品牌在印尼市場影響力初顯，經銷商網絡覆蓋了印尼主要的一二線城市。

　　近年來，上汽通用五菱積極響應國家“走出去”號召和“一帶一路”倡議，從單一的整車出口貿易模式，逐漸向多元化的業務格局轉變。印尼公司項目正是其首次使用中國汽車品牌，通過打造完善的産業鏈體系全方位“走出去”的有益嘗試。該項目的順利運營，實現了上汽通用五菱從“借船出海”向“造船出海”的轉變。

　　在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國表示，“只要大家齊心協力、守望相助，即使相隔萬水千山，也一定能夠走出一條互利共贏的康莊大道。”

　　大道致遠，海納百川。透過中國·印尼經貿合作區和上汽通用五菱印尼汽車有限公司的發展軌跡，可以清晰地看到，“一帶一路”正把廣西與印尼等東盟國家更緊密地聯繫在一起。如今，資金、技術、人員等生産要素實現自由流動，商品、資源、成果等成功共建共享，廣西與印尼正共同為“一帶一路”這幅“工筆畫”立骨著色，描繪出細膩、精彩的一筆筆。