原標題：世界首個“星箭一體”快舟火箭總設計師梁紀秋—— 圖文：笑傲蒼穹 讓發射火箭像用手機一樣便捷

　　

　　湖北日報訊 湖北日報全媒記者 江卉 通訊員 譚青海

　　圖為：“快舟”系列火箭總設計師梁紀秋。（湖北日報全媒記者 張朋 攝）    

　　在航天界，每當人們提起梁紀秋，談論最多的就是“快舟火箭”。“中國秘密發射新快速響應火箭”。2013年9月25日，我國“快舟”火箭首飛不到兩小時，這一標題就出現在美國航天網站首頁的頭條。

　　這位70後快舟掌舵人，是如何用造導彈的技術造火箭，又如何讓快舟成為世界上最便宜的火箭，卻鮮為人知。

　　在位於武漢金銀湖的中國航天三江集團有限公司總部大樓，湖北日報全媒記者見到了梁紀秋。

　　一項顛覆性技術創新，梁紀秋和同事一起只花了不到3年——

　　研發出我國超大直徑固體火箭發動機

　　“別看是‘新生兒’，它又高大又厲害！”在三江總部8樓總師辦公室，梁紀秋指著電腦裏的一個“大傢夥”説：“這個固體火箭發動機直徑超過4米，將刷新由美國保持的3.7米世界紀錄。”

　　超大發動機，牛在哪？

　　“有了它，快舟家族的大哥們快舟21、快舟31運力倍增，可達20噸至70噸，發射成本也降到每公斤5000美元，比目前世界最便宜的火箭美國獵鷹九號還要便宜。”梁紀秋説。

　　最快2020年，裝上超大發動機的快舟21首飛。

　　未來，快舟21將承擔空間站貨運等國家任務，快舟31則瞄準的是太空旅遊、太空挖礦。

　　研發超大固體火箭發動機，堪稱顛覆性技術創新。然而，這一創新並非來自國家任務。

　　快舟研製中，梁紀秋琢磨：固體火箭運力大、發射快，何不研製更大直徑的發動機？不等不靠、説幹就幹，他和幾位志同道合的同事一起，不到3年就造出樣機。

　　2016年國慶，當這個龐然大物出現在面前，三江集團的高層被震撼了。

　　“為何不早説？”驚喜之餘，他們問梁紀秋。

　　接下來，一路綠燈，不到半年，國家立項。

　　如果説發動機是快舟火箭的“心臟”，梁紀秋還為它打造了一雙神奇的“翅膀”——柵格舵。

　　“它是火箭回收的關鍵技術。”梁紀秋説。

　　回收火箭難度極大。SpaceX曾打過比方：在陸地平臺回收，如同扔一支鉛筆飛過帝國大廈樓頂，讓其在暴風雨中返回落在一個鞋盒上；而海上回收，就如同讓鉛筆飛過帝國大廈樓頂後，精準落在一塊漂浮的橡皮上，而且不能倒。

　　“SpaceX公司應用的是柵格舵技術，這一技術快舟火箭已經應用。”梁紀秋説，“火箭回收技術，我們已經掌握了70%至80%。未來一旦成熟應用，快舟的價格還將大幅降低。”

　　此外，梁紀秋的快舟團隊還掌握了海上發射火箭技術。和陸地發射不同，海上平臺是運動的，如何解決？“這一變化，帶來技術上的革新。”他透露，前期做了很多技術儲備，發射船也選好了，只要有海上發射衛星的需求，馬上可以完成。

　　當夢想遭遇“任務不飽滿”，他選擇留下——

　　造“火箭”的高中生和29歲的型號總設計師

　　有矽谷鋼鐵俠之稱的埃隆·馬斯克不止一次説過，小時候他的夢想就是遨遊太空，這也是他創立SpaceX的初衷。

　　和馬斯克一樣，梁紀秋的火箭情節從小就有——

　　如果不是當事人説起，或許沒有人知道，上世紀90年代初，江西南部城市贛州曾發射過一枚火箭。

　　發射和製造火箭的，不是科研院所，而是贛州一中的高中生梁紀秋和幾名同學。“碗口粗、兩米長，飛上天就不見了。”説起當初的發明，梁紀秋至今還很興奮，“火箭還是遙控點火發射的，遙控器是自己焊的，推進劑是自己去圖書館查資料配的。”

　　從小，梁紀秋就喜歡航模，遇上火箭飛機模型就愛不釋手。“模型只能看不能飛，就試著自己造，沒想到還鼓搗成功了。”

　　這次“鼓搗”動靜不大，卻驚動了西北工業大學。

　　高考前，這所老牌航空航天名校，主動上門找到梁紀秋，提出“只要夠基本分數線，直接上！”

　　1993年秋，梁紀秋進入該校火箭發動機專業。

　　愛因斯坦説過:“興趣是最好的老師。”大學裏，梁紀秋沒有滿足於學火箭發動機，他把與火箭相關的各專業，全部系統學了一遍。良好知識儲備，為日後擔任總設計師打下了基礎。

　　1997年，分配到三江集團，梁紀秋遇到的卻是型號任務不飽滿。面對同學從深圳、上海發來的“召喚”，他有些動心。

　　大半年後，梁紀秋閒得發慌，開始在機房編程計算，鑽研固體衝壓發動機技術。一段時間後，收穫不小。“你居然在琢磨這個？”當時還在基地任副總設計師的劉石泉（現任中國航天科工集團公司副總經理），偶然間發現了梁紀秋。幾次交談，劉石泉對這個小夥子有了印象。

　　梁紀秋回憶，當時沒離開，也是聽了劉石泉的話。“他勸我別著急，以後航天的任務會越來越多，有前景。”

　　認準方向，就不言悔。沒多久，新型號的預研工作啟動，梁紀秋跟隨老專家參與方案論證。思路開闊、屢有奇思妙想，他很快嶄露頭角。接下來的數年裏，總體設計一遇到“此路不通”的麻煩，他總是被推上前臺。

　　2003年，29歲的梁紀秋成為院裏最年輕的型號總設計師，領銜快舟火箭的研製。

　　打造航天發射領域的新寵——

　　把快舟做成一件口碑商品

　　“三、二、一，點火！”號令聲落，巨大的轟鳴聲中，白色的火箭拖著橘色火焰騰空而起。

　　2017年1月，酒泉衛星發射中心，快舟火箭完成我國航天史上首次商業發射。

　　在手訂單金額達4億元、意向金額15億元，快舟已成為冉冉升起的商業航天新星。

　　研製之初，襁褓中的“快舟”，卻備受爭議。傳統觀念認為，固體火箭“只能用於武器裝備，不能用於發射衛星”。梁紀秋卻不這麼看，他研究發現，固體火箭發射快、精度高、成本低，早晚要成為航天發射領域的新寵。

　　論證過程困難重重，一些新概念、新技術，很多人不理解，僅論證會就開了50場。

　　梁紀秋冷靜對待，帶領團隊“苦幹+巧幹”，終於開花結果。2013年，我國首個固體機動小型運載火箭“快舟一號”火箭衝上雲霄，引發世界關注。

　　國際上，火箭首飛一般不帶衛星。即將發射的快舟11不僅要帶衛星，還將以“一箭六星”完成首飛。消息傳出，許多衛星公司找上門來，不惜自購保險，也要讓自己的衛星坐上快舟火箭。

　　在梁紀秋看來，性能好、價格優，這樣的口碑火箭就能贏得市場。“快舟很‘皮實’。”梁紀秋説，它不挑發射場，一塊籃球場大小的場地、一台發射車就能完成發射；不挑環境，室外溫度零下20多攝氏度、連續在雨中淋數小時也能發射。

　　快舟一號甲發射，一支100多人的試驗隊在發射場保障，完成發射前的各項系統測試工作，解決可能出現的各種問題。“快舟的目標是，將發射人員減少到10人以下。”梁紀秋説，將來為國際用戶提供發射服務，如果上百人的試驗隊在發射場呆一兩個月，成本根本控制不了，人員必須減少。

　　如何減？“關鍵是提升火箭性能，讓發射火箭像用手機一樣智慧、便捷。”為此，梁紀秋和團隊做了各種創新——

　　集成設計、自動檢測，讓火箭更聰明。梁紀秋打了個比方，好比買個新手機，手機廠家不可能送個測試儀或者安排測試人員上門服務，各項性能在出廠前已測試完畢。火箭也是一樣，出廠前測試好。到了發射場，電腦自動檢測能否發射，現場人員確認後摁下發射鍵就可以了。

　　比如，火箭尾部的關鍵部件柵格舵，過去需要4、5個人到現場手工安裝。到了快舟11，設計時就改為折疊式，工廠安裝好，現場只需要1個工作人員展開。