黑龍江漠河：極寒天氣下的“北極”調車人

調車員王浩正在進行調度作業。高遠 攝

  國際在線黑龍江頻道報道（于靈爽）：12月13日晚上9點半，中國最北極的漠河火車站調車員王浩頂著寒風從作業場回到休息間。他對國際在線黑龍江頻道説：“從下午兩點多進現場進行推進作業，到現差不多快5個小時。現在漠河氣溫零下34度，還不算冷。早晨4、5點鐘是最冷的，估計那會最低氣溫能達到38度。 ”

調車員全副武裝準備進作業場進行作業。高遠 攝

  ”挂在貨車上的調車員不管穿多厚衣服立馬就透了”

  見到王浩時，他已是“全副武裝”拿著調令單準備到作業場。“推進”是調車員的工作術語，其意是指用機車從後面推動整趟列車到另一條鐵路線，而推進過程必須由調車員全程指揮，才能保證推進中不出現任何事故。國際在線黑龍江頻道跟隨王浩來到作業場，他登上車後立刻手持電臺聯絡設備，隨即下達推進指令，然後又敏捷地跨上機車瞭望平臺進行反復確認。寒風中的王浩緊扎腰帶，左挎右背，不時用手持電臺進行指揮，十分威武。半個多小時後，王浩跑了回來。他習慣性地搓著手説：“挂在車上推進，不管你穿多厚的衣服立馬就能凍透了。”

王浩進行調車工作。

  最忙時一天一夜都在冰雪中忙碌，期間吃飯休息只有兩三個小時

  “零下30度穿棉褲，40度棉褲裏面加絨褲，50度防寒取暖靠跑步”這段“順口溜是”調車員們工作的真實寫照。在調車員眼裏，最冷是“數九天”：大棉鞋底凍得“梆”硬，走起路來嘎嘎響，再暖和的防寒帽，眼睛四週被寒風吹得針扎一樣疼。王浩説：“一月份各地調配的煤車增多，也是最冷的日子，調車員一進現場就是一天一夜，休息和吃飯全算上就兩三個小時。”在這樣的極端艱苦的環境下，王浩所在的調車員班組在8年中實現零失誤、零事故，並且獲得車務段先進班組，他本人連續兩次獲得哈爾濱總公司先進個人獎。

王浩“全副武裝”現場作業。高遠 攝

  調車員經常累的坐著坐著就睡了，抽煙直到燙嘴才能醒

  如果説極寒天氣是調車員的最大困難，那麼，更大的困難是調車員班組常年超負荷的工作。

  每年一進“數九天”，王浩所在的調車員班組最忙、最苦、最累。王浩説：“白天累還能堅持，夜間最怕的是累了休息後再進作業場，那感覺別提多難受了。常常是累的坐著坐著就睡著了。熬夜等待列車進站，調車員怕睡過頭耽誤工作，只能靠抽煙提精神，有的調車員睡著了，煙燙嘴了才知道。工作一天一夜，有的累的直接扎到床上怎麼叫都不醒，有的困得不知道自己怎麼回家的，至於因工作錯過午餐時間都不是事了。”

  王浩説：“調車員的毛巾沒有白色的，每次出場回來，連吐的痰和鼻涕都是黑色煤灰。有人認為調車員掙得工資較高，但家屬們寧可讓他們選擇不遭罪的崗位，也不願意讓自己家人遭這種罪。”有幾次王浩累的都打算找領導申請換崗，但總覺得年輕時多吃點苦是好事，只有做出貢獻才叫擔當，只有付出辛苦才會成長。為了讓家人生活得更好，為了實現自己的夢想，王浩和他的調車員班組“豁”出去了。