架梁機正在吊起高架梁。僧少琴攝
4月26日下午,陽光照耀下的中鐵三局鄭濟高鐵站前Ⅰ標段梁場分部,塔吊在旋轉,機械在轟鳴,鋼筋加工、綁扎、入模等一道道工序有序展開,工人們正在加緊進行連續梁的施工。
鄭濟高鐵是河南省規劃的米字形高速鐵路網的重要組成部分,正線全長380公里,設計時速350公里。其中,鄭州至濮陽段全長197.3公里。全線于2017年6月開工建設,計劃于2021年5月通車。
經過2年多的建設,目前項目建設進展如何,有沒有受疫情影響?
連續梁施工是鐵路項目的控制性工程。架梁首先得制梁。“僅鋼筋綁扎一處,就有20多人在施工,每人每天工作10個小時左右,可以在2天內將一片連續梁的鋼筋籠綁好。”項目工地負責人介紹。
放眼看去,已經制好的一片片高架梁,威武雄壯地站立著。每片梁的重量大約為700噸,架梁機將這個大傢夥吊起來一次,大概需要半個小時;等運梁車開過來,將其放上去又需要大約半個小時。
為了不因為疫情影響施工進度,2月中旬起,濮陽市發展改革委會同鄭濟鐵路濮陽段沿線有關單位,對中鐵三局、中鐵十八局鄭濟鐵路項目部開展復工復産檢查驗收,並從快從簡辦理復工手續。目前,380余名工人已全部返崗復工,項目建設按照計劃平穩進行。據統計,開工建設以來,鄭濟鐵路濮陽段已完成投資23.9億元,佔比50%。(河南日報 記者王映 通訊員段利梅)
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