翻過滇藏線上海拔5000米的險峻埡口，穿越雲南、西藏、青海、四川等地，用時15天，2016年“七彩雲南·旅遊天堂”——大香格里拉生態旅遊區自駕旅遊行銷代表團用實際行動向世人展示了自駕進出西藏的最美景區線——滇藏公路和川藏公路。此舉將進一步促進雲南與四川、西藏旅遊的交流與合作，為聯手打造和共同營造大香格里拉生態旅遊圈注入新活力。

　　沿線打造新國際旅遊地

　　滇藏公路又稱214國道，南起雲南省的西雙版納州、普洱市，途經大理、麗江、迪慶等地進入西藏，與歷史上的滇藏茶馬古道走向大致重合。該通道是我國西南民族經濟文化對外交流的走廊。茶馬古道貫穿中國大香格里拉生態旅遊區，是世界上自然景觀罕見，多元文化五彩斑斕的一條黃金旅遊線路。該線路位於滇川藏三省區結合部、面積約30萬平方公里的大香格里拉生態旅遊區，擁有巍峨壯麗的雪峰群、波瀾壯闊的六江並流（怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河、岷江），神秘險峻的大峽谷、寧靜秀美的高原湖泊以及豐富多彩的民族文化，是最具旅遊開發潛力和價值的區域。

　　6月30日，雲南行銷代表團從昆明出發，沿滇藏公路途經大理、麗江、芒康、左貢、八宿、波密、林芝，最後到達拉薩。一路下來，感受到滇藏公路上不僅有高山峽谷、草原花海、雪山冰川、高原牧場，還有奇特壯觀的橫斷山脈及三江並流奇觀。

　　“此次，雲南專門組團前往西藏，推廣滇藏旅遊，目的就是為進一步加強與四川、西藏兩省區旅遊交流與合作，主動融入和服務中國大香格里拉品牌推廣實施戰略，共同推動中國大香格里拉品牌旅遊線路推廣，不斷擴大和提升‘大香格里拉生態旅遊區’品牌形象，構建務實高效、互惠互利的區域旅遊合作機制，進一步拓展旅遊發展新空間，建設一批旅遊新業態，打造一批新的國際旅遊目的地，進一步充實旅遊業的文化內涵，努力培育特色化的發展優勢和差異化的競爭能力，提高雲南旅遊的知名度和影響力。”雲南省旅遊發展委員會副主任文淑瓊説，2016年“七彩雲南·旅遊天堂”大香格里拉旅遊生態區自駕旅遊推介會圓滿完成了各項議程，滇藏兩地旅遊業界形成了共識，兩地相關旅遊企業代表簽訂了一批戰略合作協議，為今後滇藏兩省區進一步加強交流、深化合作，促進雙方旅遊業協同發展奠定了良好的基礎，收到了很好的效果。

　　滇藏公路是最美景區線

　　汽車穿行在滇藏線上，讓人想起電影《轉山》，電影裏張書豪從麗江一路騎行到拉薩，途經眺望不盡的玉龍、哈巴、白馬、梅裏……俯瞰不及的金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江……每個鏡頭，都激蕩著每個行者內心的衝動。

　　滇藏線自雲南迤邐而上，從麗江到拉薩，近2000公里，平均海拔超過3500米，經常一天就能穿越四季。走在滇藏公路上，腳下這條不斷延長的路是214國道。“無手車王”何躍林説，多年來，他一直奔走在滇藏線上，並在麗江成立茶馬古道旅行社，專門為廣大從雲南進藏自駕遊客提供全方位的旅遊諮詢服務，開創了一條世界一流、最具魅力的茶馬古道經典自駕車旅遊線路。

　　何躍林説，滇藏線本來就是一條景區線，在雲南境內有大理、麗江、香格里拉這樣的世界級旅遊目的地。從迪慶州去西藏昌都地區，到達鹽井，瀾滄江從鹽井經過，對岸是綠色的田野，村莊如散落的珍珠。在這裡印象最深的就是品嘗佳加面，已經成為鹽井的一塊招牌。佳加面一碗只有一口的量，吃完一碗就從桌上的盤子裏取出一塊石子放在桌面上，一定量過後是免費，據説最多有人吃了120碗。

　　從鹽井再往西邊就到芒康，據介紹，開始第一條滇藏線是從左貢經邦達、昌都、類烏齊、丁青、巴青、索縣、那曲、當雄，最後到達拉薩，第二條則是經左貢、邦達、八宿、波密、林芝、工布江達、墨竹工卡，最後再到拉薩。

　　根據何躍林的經驗，滇藏線和川藏線的區別主要是在雲南和四川境內。兩條滇藏線進入西藏芒康後，分別和川藏南線、北線重合，一般雲南進藏的多習慣走川藏南線。

　　滇藏線必走九個埡口

　　由於是從雲南海拔相對較低的雲貴高原到西藏的青藏高原，一路的海拔是逐漸上升，每天必經過一座座險峻的埡口。滇藏線上必須經過的埡口共有九個，有高有矮就像曲線連接著滇藏線，過完所有的埡口，就到聖城拉薩了。

　　雲南境內有白馬雪山埡口，海拔4292米，是滇藏線翻越的第一座海拔超過4000米以上的雪山埡口，同時也是滇藏線在雲南境內的唯一個埡口，被譽為滇藏線第一險。過了白馬雪山4292米的埡口下山不久，便可見到雲南第一高峰梅裏雪山（海拔6740米）的雄姿。

　　第二個埡口是紅拉山埡口，海拔4448米，是西藏鹽井到芒康途中的一座神山。埡口離芒康縣城60公里，海拔4448米，“拉”在藏語裏有“神、佛”之意，一如拉薩是“神佛所在地”的意思。

　　隨後的一路有拉烏山埡口，海拔4323米，拉烏山口是金沙江與瀾滄江的分水嶺，過了埡口下山之後就是瀾滄江大橋。覺巴山埡口，海拔3940米。覺巴山的海拔雖然沒上四千米，但環境非常惡劣，30公里的盤山路，近2000米的落差讓不少遊客聞風喪膽。東達山埡口海拔5008米，東達山是行走川藏線的遊客必翻的一座高山埡口，一年中有11個月在下雪。業拉山埡口，海拔4658米，過了業拉山，便到了怒江72道拐，也稱為業拉山108拐。曲折蜿蜒的盤山公路不僅打通了橫隔在瀾滄江與怒江之間的天塹，更為行經此處的遊人留下了壯麗的風景。安久拉山埡口，海拔4475米。安久拉山會讓不少已經習慣一路上上下下走川藏線的遊客感到意外——這裡平緩得出奇！下了安久拉山便是風景如畫的然烏湖。色季拉山埡口，海拔4515米，色季拉山不用多説，這裡是拍中國最美山峰南迦巴瓦的最佳位置。

　　最後一個，也是滇藏線的最高點埡口，叫米拉山埡口，海拔5013米，過了這個埡口，便一路下坡，驅車三小時便到達滇藏線的終點——拉薩。

　　滇藏線上的九個險峻埡口，實際上就是雲南入藏的九座大山，對騎行和自駕滇藏線的人來説，每翻過一座山，便離終點和希望更近一步。身體在地獄，眼睛在天堂，美景與險境並存。