國際在線汽車消息：現在隨著社交媒體的普及，似乎我們的眼球被某件事情刷屏已經變得是一件很正常的事情。但是，如果同一事件能夠吸引多個領域的高度關注也還是不多見的，在幾天前的小鵬汽車BETA版的發佈會卻正是這樣一類事件。這個目前還很陌生的名字同時在汽車圈，科技圈和投資圈都吸引了很高的關注度。

　　小鵬汽車在2014年下半年剛剛成立，在今年三月就已經完成1億美元的融資。它的背後不僅有著小米，阿裏等巨頭的影子，更主要的還非常符合目前非常流行的互聯網造車的概念。小鵬汽車並沒有樂視造車的高調，遊俠電動車的囂張，它們反而是非同尋常的低調，甚至在面對一些非議時候也是懶得還嘴。在創業公司，創始人的性格往往決定著企業的氣質，在和小鵬汽車的創始人夏珩的交流中，我似乎是找到了小鵬汽車如此低調的一些原因。

　　務實的試駕會

　　和小鵬汽車創始人夏珩的交流是在發佈會第二天的一個卡丁車場裏，從一進場地開始，我就感受到了這家企業的氣質是如此的低調而務實。汽車企業舉辦車輛試駕不是在專業的賽車場就是風景優美的城市公路，而在卡丁車場地舉辦的汽車試駕會還真是不多。在後面和夏珩的交流中才得知：卡丁車的場地雖然不大，但是對於此次的駕駛體驗來説完全夠用，根本無需浪費成本，節省的費用可以更多的投入到研發當中。而且在這個相對單純的環境中也能讓體驗者排除干擾專心的感受産品本身。而他時刻對産品的關注，也讓我在後面的交流中有了更深的體會。在短暫的交流過程中，他似乎表現的有些“心不在焉”，因為他隨時都在關注著在場地中試駕車的情況，在這期間也會不斷的電話遙控關於車輛的各種問題，事無巨細，恨不得有什麼問題都親自上陣，這樣的專注和務實的態度確實也帶到了小鵬汽車的基因當中。

　　不想過早被定義

　　小鵬汽車此次公佈的車輛參數只有續航里程300公里和電池包能量密度152WH/KG等很有限的幾個數據，關於車輛的其他關鍵數據則一概閉口不談。雖然目前還是屬於測試車型，但是如果公佈的數據太少很容易引起非議，會被人質疑開發進度和研發能力等問題。關於這點夏珩表示，我們不想過早的就被定義到某一類車型當中，不想過早的給我們劃出競品車型，我們只想讓你專注的感受車輛産品本身的品質如何，現在不需要畫框來約束自己。而且在測試階段就敢用真車來請媒體測試，説明我們對自身的産品實力，研發實力有著非常充足的信心，而對待質疑的聲音，我們要用産品品質來回答。

　　會走特斯拉開始的發展道路

　　據創始人夏珩介紹，小鵬汽車預計將在2017年底上市，目前的測試版車型已經接近90%量産。在開始階段它會和國內的某家企業合作，通過代工的形式來走出第一步。在之後會根據車主反饋和訂單數量來決定在合適的時機來自建工廠，然後擴大産能更新産品。這樣的一條發展道路，和一些目前一開始的重資本投入自建工廠的道路會有些許的不同，但這樣的發展思路卻和特斯拉高度的相似，都是在前期將資金投入到研發環節，等到産品反饋後，進行産品迭代。在有一定的訂單數量後，才進行工廠方面的投入。目前我還不能評價哪種方式是對的，畢竟在開始的發展階段各家的條件和規劃都是不同的。但這樣的方式無疑在風險控制，産品迭代等方面有著很大的優勢，他很務實的選擇了一條最適合自己的發展道路，即使在融到大筆的資金後也沒有變的盲目。

　　夏珩是一個典型的工科男，無論戴著一個黑邊眼鏡，身材較瘦的外形，還是非常嚴謹的邏輯和産品的關注，都很符合他工科男的特點。而相反的，交流可能不算他所特別擅長的。可能也正是由於這個特點，讓他更能專注的在産品本身，用産品來回應外界的所有質疑，而這些特點也正是小鵬汽車所具備的。當我問起小鵬汽車現在是否該多發出一些聲音的時候，夏珩表現出很不在意的樣子説：以後慢慢會的，現階段主要的還是低頭做事，打磨産品，因為我堅信：好的汽車是會自己説話的。