原標題：城市峽谷、懸崖天街、鄉愁纜車…… 不一樣的長壽旅遊

三洞溝峽谷

長壽纜車 攝/劉贇

三洞溝石筍 攝/廖濤

　　世界罕見的城市峽谷、存世千年的懸崖天街；新中國最早自己設計和施工的水電站、三峽工程的第一個設計方案……

　　可能很多人都不會知道，這些描述會來自我們的城市——重慶長壽。沿著人文的脈絡走進長壽，你會發現，這裡有太多的歷史可感，有太多的故事可尋，有太多的文化可追。

　　詩和遠方的相遇，在長壽未來的旅遊圖景中，碰撞出全新的色彩——旅遊資源與文化內涵的深度相融，為長壽旅遊打開了一扇嶄新的窗口。

　　旅遊資源與文化內涵的深度相融

　　“迤邐遠來的長江水抵達這裡，突然就變得有些懶洋洋的柔軟，江面開始寬闊，鷗鳥斜飛，風有了戀愛的溫度……”

　　作家李海洲的這一段文字，為長壽定下了些許溫潤的基調。

　　與傳統印象裏的遼闊壯美有些不同，作為三峽遊的第一站，長壽開啟的除了自然風光，更添了充滿小清新的人文風情，使之成為詩畫三峽裏很不一樣的存在。

　　三峽，長江母親河最華彩的樂章。三峽庫區的生態保護和綠色發展也一直深受黨中央的重視與關懷。

　　在重慶市打造旅遊升級版，建設國際知名文化旅遊目的地的宏大篇章中，“三峽”更是被作為一張金字招牌，要求充分突顯三峽文化厚重底蘊、高峽平湖壯麗奇觀和山清水秀自然生態，通過一體建設、區域協作，將其打造為國際旅遊産品線。

　　在這條黃金線路上，長壽迎來了黃金機遇。

　　“作為主城出發遊三峽的首站，長壽既有區位的優勢，也有資源的稟賦，我們要做的是進一步整合併激發出這些資源活力，讓歷史説話，為旅遊賦能。”長壽區文旅委相關負責人表示。

　　長壽的資源，絕非只有秀拔蒼雄的菩提山、煙波浩渺的長壽湖……撇開這些大眾耳熟能詳的著名景點，長壽還有更多藏在深閨的“寶藏”有待挖掘——在它們身後，無一不是與當地厚重的歷史及文化有著深切的呼應。

　　“堅持‘以文促旅、以旅彰文’，我們要不斷加強文化和旅遊資源的匯聚整合，由‘簡單相加’向‘深度相融’轉變，著力挖掘長壽旅遊資源的文化內涵，外擴文化資源市場功能，加快推進文化與旅遊産業的深度融合。”該負責人表示。

　　還有一點值得關注的是，在文旅融合的國家戰略背景下，生態環境的改善無疑為長壽文旅賦予了更高的價值。數據顯示，截至12月8日，長壽區2019年環境空氣品質優良天數達291天，優良率85.1%，PM2.5平均濃度同比下降10.5%；長江、禦臨河、龍溪河長壽段水體穩定在Ⅲ類水質以上，桃花河平均水質達到Ⅳ類，並保持持續向好的態勢，“天藍、水清、山綠”已經成為長壽生活的常態。

　　生態環境“打底色”，詩和遠方走到一起，將為長壽旅遊描繪出怎樣一幅新圖景？

　　水利遊和三峽遊的美麗相遇

　　長壽城區東北隅，一條落差達160米的深溝峽谷時常在升騰的薄霧間營造出一派仙境神韻——峽谷之上，城市高樓鱗次櫛比；而懸崖之下，三條瀑布飛流直下，攜一路奇險，匯入長江。

　　峽谷是世界上最壯美的景觀之一。城市峽谷，即使放眼全球也不多見。長壽則極其幸運的擁有這樣一個橫陳于城市中心的絕世景觀。

　　於是，在長壽旅遊的新圖景中，這個被稱為三洞溝的城市峽谷成為一個重要看點。隨著它的開發建設，眾多藏匿其間的自然和人文資源得以浮出水面。

　　三洞溝是長壽有史記載的古八景之一，曾留有“兩路桃花香七里，桃源三洞出仙家”的美妙描述。

　　這條狹長深溝全長2.4公里，溝內有三口岩洞、三條瀑布，峽內的竹、石、芭蕉、桃李、瀑布、人家相映成趣，仿若世外桃源。

　　有專家分析，這種都市立於峽谷之上，城市與峽谷、城市與原生態鄉村只有一崖之隔的景象，在全世界都十分罕見。而三洞溝的另一個巨大價值在於，它和周邊旅遊資源可以形成一個緊密而豐富的聯合體，以三洞溝為軸線，不到5平方公里的土地上，聚集著三倒拐老街、定慧寺、黃草峽等數十個自然、人文景點——串點成線，連線成面，長壽三峽遊的內涵，將進一步豐滿。

　　在三洞溝的那些隱秘過往中，有一段關於水電工業的歷史不得不提。

　　1958年3月5日，周恩來總理視察獅子灘水電站時，特別問起“桃花溪電站還在不在？”他關心的桃花溪電站正在三洞溝。

　　三洞溝峽谷的三級瀑布擁有豐富的水力資源。民國二十六年（西元1937年），長壽扇沱人王紹吉在三洞溝二洞旁建成“恒星電廠”，開創了長壽水電事業的先河，成為中國最早創建的水電站之一。

　　抗日戰爭時期，國民政府遷都重慶，用電需求大幅上漲，於是國民政府接管“恒星電廠”，改由留美回國的著名水電專家張光鬥重新勘測、設計。

　　1941年8月，桃花溪三洞溝發電站建成，裝機容量達到876千瓦。這是張光鬥設計的第一座水力發電站，亦是中國政府投資修建的第一座水力發電站。

　　而後，經過國民黨逃亡時的炸毀，新中國成立後的修復，桃花電站至今保存完好，運行正常，並成為中國電力工業歷史博物館。

　　長壽的水利文化還不止於此。

　　沿三洞溝往下，有一座人稱“萬里長江第一寺”的定慧寺。這裡曾是抗戰大後方水電工業的領導中樞，是全國水力發電工程總處駐地。而在舉世矚目的三峽工程建設中，這裡被作為長江三峽水電工程的早期運籌中心，三峽工程的第一個設計方案《薩凡奇計劃》就誕生於此……

　　水利遊、三峽遊，如此完美的在長壽契合到了一起，成就了一段美麗的相遇。

　　老街與新城的奇妙相通

　　相遇，總是讓人期待的。

　　就如同三洞溝的水擁入長江的時候，在交匯處遇到了三倒拐。

　　三倒拐是長壽新城與老城河街的通衢大道，是三峽庫區長江沿岸保存最為完好的古街區。

　　拐，意為彎道。這條全長2.5公里、高差165米、石梯2000余級的“拐”，究竟是怎樣的曲折幽深，從當地一句“爬三道拐通身汗，下三道拐腳打顫”的俗語中就可想而知。

　　在詩人那裏，三倒拐被稱為懸崖天梯；在歷史學家那裏，三倒拐被稱為長壽天街；在建築專家那裏，三倒拐是罕見的山地民居建築群。

　　拾級而上，大青條石鋪就的街道寬闊古樸，彎彎曲曲的街面時而陡峭時而平緩，兩邊的房屋和商鋪清冷幽靜，處處透著時光的氣息……三倒拐，仿佛一個神奇的通道，在地理上連接老城和新城，從心理上延伸過去與現在。

　　據考證，三倒拐存世已有千年。其建築大都為清末民初川東民居風格。這些樓房依次佇立在青石板街道兩旁，鱗次櫛比，錯落有致。更妙的是，這些房屋的佈局大多都為前店後院。穿過暗淡的店舖過道，裏面的小四合院別有洞天。

　　而這樣的房屋結構與三倒拐曾經的商貿繁盛密不可分。

　　因為緊鄰長壽河街老碼頭，三倒拐因水運而興。上世紀60年代以前，這裡商賈雲集，市聲喧騰，上上下下的行人摩肩接踵，熱鬧非凡。尤其是從抗日戰爭直到解放初期公私合營之前，河街成為重要的工業基地，街上僅鹽、茶、糖等各種店舖就有100多家。

　　至今，在三倒拐的街巷中，依然能夠尋到當年的繁華盛景。三倒拐18號是著名的曹家百年老屋，曹氏木匠在長壽幾代傳承；黃家院子，解放前曾是三倒拐最大的鹽鋪，距今約有200年曆史；八角井是三倒拐的工業區，解放前，赫赫有名的民族資本家劉克明開辦有米廠和紗廠，同時創辦了安定紙廠和泰康麵粉廠……

　　巴渝文化、抗戰文化在三倒拐深度交融，讓老街在清冷的寂寥中，依然涌動著很多鮮活的歷史文化基因。

　　讓歷史説話，讓文物説話。沉寂已久的三倒拐，將因為老街項目的啟動重新煥發生機。

　　據長壽區文旅委相關負責人透露，未來的三倒拐，將通過引入博物館、美術館、藝術工作室等形態，以文物、藝術來展示巴渝文化，凝結山城記憶。

　　王萃 王靜 王美蓉 圖片除署名外由長壽區文化和旅遊發展委員會提供

　　一座纜車牽扯城市鄉愁

　　小城長壽建在山脊，連接江邊到山梁之間的是一條陡峭的斜坡。

　　1964年，這條斜坡之上，一種神奇的交通工具——纜車開始緩慢運行。

　　作為山城重慶特有的交通形態，長壽纜車與曾經的渝中區望龍門纜車、兩路口纜車、臨江門纜車、儲奇門纜車一樣都是依山而建，靠纜繩上下運行，穿行于江邊，交匯于山腰。

　　不同的是，這條由著名橋梁專家茅以升主持設計的纜車充滿了美感和想像力——長282米，中部交叉，垂直高度達110米，這也使其成為國內軌道最長、坡度最陡的地面客運纜車。

　　在公路運輸那不是那麼發達的時候，長壽纜車年運量高峰達980萬人次，日高峰3萬人次，累計運送20億人次，成為城、河兩地溝通的“命脈”。毫不誇張地説，它曾經是長壽的城市符號，貯滿了長壽人的集體記憶，牽動著長壽人的濃濃鄉愁。

　　而今，通過政府購買服務，長壽纜車依然在慢慢悠悠地行進。

　　只是與過去純粹的交通工具有所不同，如今的纜車，以一道獨特的旅遊風景線回歸到大眾的視野，吸引了眾多長壽本地乃至外地遊客前往打卡，找尋曾經的鄉愁記憶。

　　一眾景點積澱城市人文

　　以三洞溝、三倒拐為主線，在長壽旅遊的嶄新版圖上，還有眾多的看點等待著進一步的探尋與挖掘。

　　東漢崖墓群——位於三倒拐銅鼓坎東側大東門外懸崖上，是東漢到六朝時期的墓葬。崖墓群均為石壁鑿洞而成，共有7穴，佔地2000平方米。

　　懷清臺遺址——巴清即巴寡婦清，姓不可考，遂以巴為姓，長壽人。中國最早的女企業家，傳説家財之多約合白銀8億萬兩，又赤金580萬兩等。曾出鉅資修長城，為秦始皇陵提供大量水銀。

　　桓侯宮——位於鳳城街道白塔村，也叫張飛廟或者張爺廟，是長江三峽庫區除雲陽桓侯宮（張飛廟）外，又一座紀念張飛的寺廟。現存主體建築為清代康熙四十八年及咸豐七年所建，由山門、正殿、廳堂、配殿組成。

　　青龍嘴古建築群——位於長壽區鳳城街道東街社區新橋頭旁，建築群包括江西廟、王爺廟（紫雲宮）、葉氏民居、殷氏民居、青龍閣共5處古建築。

　　國民政府軍政部第十一陸軍醫院——位於長壽區原第一中學校內，係清雍正六年建築，名鳳山書院。1938年改作第十一陸軍醫院，作為大後方野戰醫院，專門收治從抗戰前線下來的國民黨傷員。

　　國民政府聯合勤務總司令部兵工署26工廠（現長化總廠）——1945年1月建成投産，生産氯酸鉀、氯酸鈉，最高時年産量415噸，為抗戰提供了大量的高級軍用炸藥。作為工業遺址，有很高的歷史價值。

　　黃草峽——長江流經巴渝地區的一段重要峽谷，位於長壽與涪陵交界處，峽長2.5公里。唐朝詩人杜甫、白居易、元稹等都曾在詩中咏讚過黃草峽。沿黃草峽溯江而上，大江北岸，如同珠串似地散佈著瓦罐窯、赤甲山、桓侯宮、和尚墳、白塔等名勝古跡。