國際在線吉林頻道消息(李鵬)：8月30日，長春地鐵2號線一期工程正式通車試運營，這是一條打通城市東西方向的綠色交通動脈，標誌著長春軌道交通線網十字環線的主構架形成，長春城市軌道交通步入網格化運營時代。

長春地鐵2號線自助售票機。李鵬 攝影

  市民體驗地鐵的便利和高效

  8月30日7時58分，長春地鐵1號線、2號線解放大路換乘站正式啟用。8時18分，期盼已久的長春市民就近走進地鐵2號線18座車站切身體驗這條綠色交通動脈的快捷，更感受到軌道交通步入網絡化運營後穿行城市東西南北的便利與高效。

  長春市民張女士説:“我家在東方廣場附近，公司在長春站附近，以前每天上班乘坐公交車要40分鐘左右，如果遇到堵車那就不確定要多久了。現在地鐵2號線開通了，可以與地鐵1號線實現換乘，上下班路上節約了很多時間，在站內候車不怕風雨的影響，早上還可以多睡15分鐘，再也不怕上班遲到。”

  “我經常因工作出差去長春西站乘高鐵，以前從二道區打車去長春西站需要大約40元，地鐵2號線開通了，交通成本比以前節約了近30多元，也不怕因為堵車擔心錯過高鐵了。”長春市民吳先生説。

長春地鐵2號線進站通道。李鵬 攝影

  地鐵2號線一期工程設18座車站

  地鐵2號線一期工程東起東方廣場，沿吉林大路、解放大路和景陽大路敷設，西至雙豐，線路長20.5公里，全部為地下線路，共設18座車站；是長春市軌道交通線網中一條東西向骨幹線，穿越經開、二道、南關、朝陽、綠園、汽開等六個城區，連接東部經濟技術開發區、亞泰商貿區、紅旗街商貿區、西部新城區等多個重要的城市功能區；這條綠色交通動脈輻射面積大、涉及功能區域多，參與出行的市民範圍更加廣泛，承載的客流將超過1號線一期工程。

  地鐵2號線同時與地鐵1號線形成打通東西南北的“大十字”骨架，與環狀的輕軌3號線、4號線構成長春市軌道交通基本線網，線網總長達86.8公里；市民出行乘坐軌道交通將由原來的散點、單線出行，變成點對面的網絡化出行，軌道交通的線網功能和運營能力將得到質的提升。

乘坐地鐵2號線的市民展示車票。李鵬 攝影

  車站設計體驗城市之美

  地鐵2號線一期工程共設68個出入口，其中9個出入口緩建、5個出入口緩用，運營初期有54個出入口投入使用。

  地鐵2號線的線路識別色為湖藍色，“工業風”設計理念貫穿整條線路，車站設計充分展示了長春這座老工業基地的城市之美，依街區變化由西到東分為“卓越”“綻放”“騰飛”三大部分，營造了地鐵空間的工業質感。

  同時，站內增加了以“時代脈動”為主題的浮雕、壁畫等公共藝術作品，彰顯改革開放40年來長春的時代變遷；18座車站遵循一線一景，同時各站風格又不同，既有老工業基地的深沉厚重，也有新時代的朝氣蓬勃，必將成為長春市新的文化符號和文化名片。

長春地鐵2號線B型地鐵客車。李鵬 攝影

市民乘坐長春地鐵2號線。李鵬 攝影

  長春地鐵2號線解放大路站。李鵬 攝影

  單程運行時間36分鐘車隔10分鐘

  地鐵2號線一期工程全線配備22列6輛編組的B型地鐵客車，單程運行時間為36分鐘；運營初期，車隔10分鐘；首班車雙豐站5時15分始發，東方廣場站5時55分始發；末班車雙豐站21時始發，東方廣場站21時30分始發。

  長春地鐵2號線通車試運營標誌長春步入了軌道交通網絡化運營時代。軌道交通的骨幹作用和優勢將進一步凸顯，城市交通體系將得到進一步完善，這對於改善長春市交通運行狀況，提高市民出行品質，促進城市經濟社會發展和推動東北亞區域性中心城市建設具有重要的現實意義和深遠影響。