解決停車難題 打消里程焦慮

　　汽車分時租賃市場格局將被重新改寫。汽車共享出行領域大鱷—神州租車春節前放出大招，宣佈正式挺進汽車分時租賃市場，還拋出了超低價格的大手筆動作。1月18日，北京神州租車宣佈進軍汽車分時租賃市場，攜閒散資源與規模優勢超低定價，同時面向全國拿出1000萬小時（1億公里）招募500萬名免費體驗客戶。這是神州租車繼去年12月發佈全新戰略之後，打造無車車生活平臺的産品縱深延展。 

　　據了解，3月28日，神州租車分時租賃將在北上廣深一線城市率先上線運營，4月16日將在成都、重慶、杭州等11個城市同步上線，5月初將覆蓋全國55座大城市，超高密度覆蓋城市內主要區域。作為打造新一代汽車生活平臺的全新戰略落地，汽車共享的應用場景越來越豐富，神州租車真正讓“租車像共享單車一樣簡單經濟”。 

　　冰點價格“跑馬圈地”

　　按照1月18日神州租車董事局主席陸正耀對外透露的口徑，神州租車分時租賃業務將採取超低價格的擴張策略：0元起步價+每分鐘0.19元+每公里0.99元。對比市場上已有的EVCard、GoFun、途歌、滴滴分時租等汽車分時租賃平臺的計費水準會發現，途歌、EVCard兩家收取15元的起步費，每分鐘收取的費用大概在0.2元-0.5元之間，每公里計費區間在1.88元-0.99元之間，神州租車分時租賃業務在起步費、每分鐘及每公里計費方面都創出了行業裏的最低價。 

　　粗略估算一下，如果按照1小時/20公里和3小時/40公里兩個示例對比總體支出費用的話，神州租車分時租賃的支出費用分別為31元、74元，而EVCard、GoFun、途歌、滴滴分時租等同行的費用平均要高出50%-100%，拿途歌來説，分別是61元和132元，而且還會額外收取15元起步費，價格差距就更大了。 

　　顯然神州租車拉開了汽車分時租賃市場的“價格戰”。 

　　虧本生意還是有利可賺

　　據了解，神州租車分時租賃將上線50+車型，包括沃爾沃、寶馬、路虎等豪華車型，可在網點與合作停車場隨時隨地取還車。對於神州租車冰點價格戰，市場人士擔憂，神州是否做的是賠本生意？ 

　　神州租車董事局主席陸正耀表示，神州本身就有長租、短租的業務和遍佈全國的網點覆蓋，一方面神州在車輛採購上具有規模優勢，是國內最大的單一汽車採購商，價格能做到這麼低。二是，神州車輛資源可以共享，目前神州租車的出租率在60%-70%間，總會有閒散的資源可以釋放出來。即使分時租賃的價格超低，依然有利潤空間，拿一台車1小時/20公里計算，神州獲得31元收入，扣除運營成本5元，維修保養3元，燃油費14元，最後凈利潤還有9元。 

　　陸正耀認為，與其它平臺不同，神州租車大規模集中採購，將閒散車輛資源投入市場，實現真正的汽車共享；分時租賃與神州租車無車車生活平台中現有長短租産品能夠互補，滿足客戶特殊用車場景的需求，拉動新客戶增長，提高公司的運營效率、業務收入與盈利能力。