原標題：我省出臺《意見》 一年可為企業降低物流成本超30億元

　　3月6日，江蘇省政府召開新聞發佈會，對2018年2月22日印發的《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》進行解讀。該意見從深化“放管服”改革、推進降稅清費、發展智慧物流等方面，提出了34條舉措。經初步測算，一年可為江蘇省企業降低物流成本30億元以上。

　　作為物流大省，近年來，物流業對江蘇省經濟社會發展的支撐保障作用進一步增強。2017年，江蘇省實現社會物流總額27.9萬億元，同比增長13.7%，增速比2017年提高7.2個百分點。  

　　根據《意見》，江蘇省將落實取消營運車輛二級維護強制檢測政策，預計一年可降低企業成本10億元左右。 

　　繼續實施貨車通行費優惠政策，將對持有“運政蘇通卡”的貨運車輛，享有通行費優惠10%的政策，延續到2020年12月31日。每年可為企業降低物流成本約6.8億元。 

　　將江蘇省交通船閘過閘費、水利船閘過閘費（不含經營性船閘）分別在現有徵收標準上給予20%、10%的優惠政策，延續到2010年12月31日，對集裝箱貨運船舶過交通船閘、水利船閘免收過閘費。這項政策一年將為全省企業減少物流成本約3億元。

　　“去年我省社會物流總費用與GDP的比率降為14.1%，比‘十二五’末累計下降了0.7個百分點。這個數據雖然好于全國平均水準，但還遠遠高於發達國家以及亞太南美一些國家的平均值。”省經信委交通與物流處處長是清説。 

　　他認為，隨著新一輪科技革命和産業變革的孕育興起，物流業正加速從傳統物流向現代物流轉型，特別是以物流作業自動化、過程可視化、産品追溯化、設施數字化、管理智慧化為特徵的智慧物流體系建設，是未來物流業的發展方向。 

　　對此，《意見》中指出，大力發展智慧物流。如打造一批集政府服務和監管、在線交易和跟蹤、在線支付和結算、信息發佈、産品展示、推廣行銷、互動交流等功能為一體的，具有行業和區域影響力的物流信息平臺。大力發展“互聯網+”車貨匹配、“互聯網+”倉儲交易等新業態、新模式。加強物流機器人、自動分揀設備等智慧化物流裝備的研發創新和推廣應用。 

　　進一步推進城鄉配送公共信息平臺建設；積極推廣“貨的”“定制化配送公交”等新型末端配送模式；鼓勵使用節能與新能源車輛從事共同配送，按規定對符合條件的汽車給予財政補助……根據《意見》，今後江蘇省城市共同配送體系將進一步完善。 

　　此外，江蘇省還將整合利用城市商業網點、快遞網點、社區服務機構等設施資源，建設公共末端配送網點。在學校、社區、機關等區域合理佈局郵政服務用房用於建設末端配送站，加強智慧快遞櫃、智慧信包箱等末端配送設施建設。

　　以縣為重點，規劃建設連鎖經營共同配送體系，加快推進農産品進城和工業品下鄉的雙向物流配送體系建設。加強農村公共倉儲設施建設，推進交通運輸、商貿流通、供銷、郵政等物流資源與電商、快遞等企業的物流服務網絡和設施共享銜接，提升農村郵政網點、村郵站、電商服務網點、三農服務站等物流服務功能。