原標題：我市交通部門發佈第三方調查機構權威數據 上牌共享單車31.7萬輛趨飽和

　　南京中心城區到底需要多少共享單車？3月6日，南京交通部門首次公佈中心城區共享單車發展規模評估結果，30萬到38萬輛被認為是適宜南京城市發展的最佳規模。這是南京市交通部門委託第三方調查機構得出的權威數字。南京日報記者獲悉，南京的共享單車數量目前已經達到此規模。

　　據受委託做出此項評估的南京城市交通規劃設計院表示，這次調研評估，他們通過深入企業走訪調研、線上線下調查問卷、專家學者評估、借鑒其他城市做法等多種形式調研的方式，充分考慮了萬人擁有量、城市停車資源、市容需求等多個因素，最終得出了30萬到38萬輛的最佳規模數據。 

　　“最佳規模數據的公佈，不僅是對社會的公示，也對行業管理部門和企業有警示作用。”南京城市交通規劃設計研究院董事長楊濤説，評估結果讓企業了解是否該繼續投放共享單車，讓管理部門在審批時更加謹慎。不過，他也表示，這是一個動態化數據。長期還要看動態數據。 

　　據南京市交通運輸局客運服務處相關負責人介紹，截至2018年1月，符合南京上牌條件的單車企業為摩拜、哈羅、ofo3家，已經上牌的車輛為31.7萬輛。再加上現有的近10萬輛公共自行車，南京共享單車規模已趨飽和。 

　　對於該評估結果，ofo小黃車、摩拜公司均表示，企業支持政府的決策，將進一步加大城區無牌車輛的清理轉運。當初只獲得4.2萬個單車牌照的哈羅單車表示，根據目前政府公佈的單車最佳規模和服務排名，哈羅單車排在第二，他們希望根據規模和排名及時調整三家單車的牌照發放配比。 

　　據悉，下一步，南京將結合企業服務水準，通過建立動態調整機制的方式，實時調整市場上的共享單車數量。各家單車企業均表示，要結束盲目的價格戰，將更多精力放在提升服務水準和車輛維護能力上。